如果我想多签几艘船的订单，限制是什么？”
签订单也不是越多越好的。尤其是这种交货时间限定的比较死的轮船，虽然利润较高，可完不成的违约金也高。若是签的多了，赔钱都会赔死。
董峰依言而去，片刻后回报：“总段和分段车间才建了11个，要在9个半月内完成5艘船，是极限了。”
“把总段交给别的船厂来做呢？”
“那公差要求就高了。”
“不一定全部放在国内订货。再打电话给张超，问问他能做到否？”苏城憋着这个想法很久了。船舶制造和飞机制造是一样的，除非战争状态，否则全部由一个国家的工厂来制造就太扯淡了。中国的国企和前苏联的企业倒是喜欢这样做，以军事工业的名义行垄断之实，结果是整个国家的工业都乱了套。
不过，93年的中国还很缺乏外汇，加上大华与中船的关系刚刚缓和，苏城想等等再讨论此事。
向国外订货，等于是将大华实业的供应链扩张到其他国家，并不是说说就行的事。若是平常时期，9个月时间也许还不够供应链整合的，张超早就在做此事了，苏城想知道他是否能完成最基础的部分。
答案是肯定的。
“苏城董事长，竞标会即将开始了。”新加坡航运集团的工作人员彬彬有礼的前来邀请。此时，其他人都进去了。
苏城颔首，对董峰道：“再找李沧确认，准备提高船舶订货的数量，缩减合同时间，给我一个数据。把你的BP机给我。”
董峰连忙取下来。他的BP机是到了新加坡才买的，临时联系所用。（未完待续）
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