继续刨根问底：“就算用电动车，费用也不能差那么多吧？”
“先驱”们开始渗入讲解：“电动重卡，两块电池一共2200度电。
到噶尔穆不到3000公里，半路换一次电池，就能跑到目的地。
我们算过了，装上10吨稻草，平均一公里消耗1.2度电，3000公里需要3600度电，东华卖的电是5毛一度，花费1800元。
再加上收稻草2000元，装卸费100元。
我们这一趟，汽车折旧、保养修理、轮胎磨损、养路费、过桥费等平均进去大概1500元。
整个一趟成本算下来就是5400元，能赚2600元。
2600块，也就是个辛苦钱。”
有人掏出笔和本，开始写写算算。10天，俩司机，赚2600块钱，还真不够看。
可是，很快就又人发现这账算的不对，就
有人问：“那你们往回运东西怎么算的费用？”
“先驱”们矜持地说：“每吨三毛五。”
别人一听就明白了，感情这哥俩重点是能赚到回头钱。
“每吨三毛五”，说的是每公里每吨三毛五，3000公里算下来，每吨货物运费总计1050元，10吨的运费是一万零五百，扣除3300元的电费和其它成本，能赚6000多呢。
来回一趟耗时10天，就能赚8000！
俩司机换着开，歇人不歇车，一个月能赚两万多，在这个时代来说，绝对是发家致富的捷径。
“先驱”又说了：“我们从湟中上接的货，运距少一些，赚不了那么多。”
大伙已经听不进去了，这买卖值得做啊！
据说从西边运过来的香梨、大枣、枸杞，被蓝百集团进行加工处理，一部分供应到燕京和蓟市，一部分被用来出口，香梨在原产地每斤1到2元，运到这里能翻个番。
不过......要从西部发运这些东西，用燃油车的话成本还是高些，真的就是赚辛苦钱，可是用东华的电动重卡，成本降下来，盈利空间就大了。
于是就有人打听纯电重卡的情况。
一辆电动重卡还真不便宜，底盘价格二十万五零五千，改装完加了电机和电控系统，就变成二十五万，再加上两块电池，总价就到了35万。
35万，买不起啊。
“先驱”又说了：“可以凑钱买，几家人凑一下应该差不多。
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