轮舱的火警等等各个系统的测试。还包括，申请电子放行，舱单。确认CDU，MCP板，应答机符合放行要求。按照舱单数据，核实舱单是否正确，并且查询起飞速度，设置自动油门，预位水平导航。
换句话，二十来分钟足够一个一副把一架初始状态的飞机设置成随时可以滑出的状态。
徐清现在唯一还算熟练也就是各个电门的设置，其余的还需要熟悉。光一个CDU估计就需要花徐清二十分钟了。这在航班中明显是不及格的。
徐清很是羡慕一副从容不迫地准备飞机的状态，他很清楚地知道什么时候该干什么事，根本不需要机长提醒，一切那么的井井有条。
对现在的徐清来，这就是他向往的能力。对将来的徐清来，这只是所具备的最基本的要求。
史京并不管一副的动作，而是时不时地跟徐清聊上两句。等到旅客上得差不多了，史京才切换为工作状态。上来进行灯光测试，也就是打开所有灯光，看有没有电灯泡失效了。在飞机上有备用的灯泡可供替换。认真检查了一遍面板，CDU，同时核实放行数据和舱单数据。他自己也查了一遍起飞性能分析，再跟一副所输入的进行对比，一切核实无误。
“飞行前检查单！”
……
今的飞行就比昨要轻松多了。
遇到这么个“热情”的师兄，徐清也正好抓住机会问一些不懂的问题。跟常教员在一起的时候，常教员虽然也是有问必答，不过，常教员积威已久，一些徐清认为太过于基础的问题还是不敢问，怕常教员怼他。
史京为人随和，没有架子，还时常主动找徐清话。相对而言，对史京徐清就没那么大心理压力了，正好趁着这个机会，请教一番。
史京也是知无不言，言无不尽。他可是看得出来，现在这个师弟在师父那里最受宠，只要抱紧师弟的大腿，不就等于抱紧师父大腿了嘛，前面那些师兄定是不敢再欺负他了。
史京在巡航之后就将操纵也交给一副了。一路上倒也是风平浪静，可是随着飞机逐渐接近Z市，航路上开始出现一些零散的气，虽然不影响飞行，但是这是一个不好的预兆——Z市怕是不太平了。
要知道徐清现在高度是米，英尺，已经是比较高的高度了，竟然还会有气，那么低高度肯定更热闹。
不用史京，一副就要了Z市的通波。
还是有CB云（积雨云）以及雷暴，而且云高有点儿低，只有200英尺，这是一类盲降的临界
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