紧迫，徐清来不及再翻看N1限制页，只是先将油门往后收了3个，收到98。
油门收完之后，效果是立竿见影，飞机姿态一下就稳在了俯仰极限指示器下方，不在出现短暂的抖杆现象。
李先奕诧异地瞧了徐清一眼，眼神中充满了，兄弟你干啥聊意味。
“推力加太大了，我收零。”徐清解释，看到飞机状态稳住，再调出N1限制页，上面要求的是N196。推力足足比要求的大了5个，怪得不飞机跟吃了药一样，怎么压都压不住。
经过徐清这一点播，李先奕这才恍然大悟，只是现在依然处于爬升状态，关键阶段，不好在话，只是给徐清投来一个感激的目光。
失速状态解除，速度逐渐上扬，徐清一边按照增速计划收襟翼，一边通知塔台复飞的情况。
被问及为何复飞的时候，徐清真想给这个塔台管制一个嘴巴子。
“顺风超标了。”徐清回答道。
“那你们是准备重新进近吗？”塔台管制问道。
“是的，我们申请22L跑道着陆。”徐清这一次直接申请了，他不想再来一次复飞了。
按照04R的标准复飞程序，先保持一边之后，连续右转上高度1200，飞DCD。这样飞过去的话，那么再换跑道22L的话，三边会飞很长，太浪费时间。
徐清的设想是不要连续右转，只转个30°左右，直接切入22L的三边。
塔台那边等了几秒钟，就回复了徐清的申请：“东方9517，可以使用跑道22L，现在直飞DHP，高度上1500。”
DHP这个点是跑道22L的复飞之后需要飞向的点，也正好在22L的三边之上，跟徐清预计的差不多。
“东方9517，我们待会可能要在DHP上盘旋一圈做准备，你看有影响吗？”
因为三边确实太短了，徐清拿不准李先奕能不能在这么短的时间把所有准备做好，就询问了一下能否在DHP上盘旋。
“这个你联系进近121.7再问吧！再见了！”
徐清将频率转回进近之后，进近还是指挥徐清他们飞DHP，高度上1500，同时同意了徐清可能的盘旋申请。
“兄弟，对不住了，我这都飞抖杆了，不过，应该牵扯不到你。”李先奕有些不好意思，刚才起始爬升阶段的失速抖杆，想想都是心有余悸。不过，作为操纵飞行员，就算事后追究起来，李先奕应该是背大部分锅，或者全锅。
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