求来做。
正常来做，徐清自然是不怕，几乎是完美地通过邻二次模拟机检查。
模拟机检查结束后一周，航线检查就来了！
航线检查就更是简单了。因为按照检查要求，副驾驶一级的航线检查只检查学员的配合能力，不检查操纵能力，也就是，徐清只需要做好程序就行，操纵方面根本就不需要他考虑。
这可比模拟机检查还要简单多了，平平淡淡，顺顺利利地就通过了。
自此，徐清便脱离了学员的范畴，晋升到副驾驶一级，只需要定岗的通告一下，他就可以告别学员队了！
不过，定岗的通告需要等上人数多一点才一起发布，所有有些延迟。徐清倒是不在乎这个，技术等级提上来就行，定岗的事晚几也没什么问题。
......
今是徐清作为副驾驶一级的第一，飞H市，机长是一个年轻的教员，副驾驶的搭配稍微少见。一个是副驾驶一级，也就是徐清，一个是副驾驶二级，名字叫王尽涯。这种搭配只有在机长是教员的时候才可以，不过之后这种搭配也渐渐废止了。
徐清还是很开心的，第一就可以记落地和时间，算是很幸运了。
去公司的路上，出租车的电台里正在播报本地新闻，什么哪里哪里又堵车了，什么房地产政策又有变化了，什么在建的本市第一楼改名洛霜大厦，什么会展中心又在开汽车展览会了......
徐清越听越无聊，直接让司机换个听听。刚换没多久，就出来一则实时新闻，大意是因为航路气影响，K市机场出现大面积延误。
徐清一听，心中祈祷可别让自己碰上。H市也是出了名的延误概率大，K市延误一次，H市再延误一次，那还飞个屁啊。
也不知道是徐清的祈祷有了效果，还是他走了狗屎运，H市方向竟然没有延误，按时起飞了。
按照教员的安排，去的时候，徐清飞，回来的时候，王尽涯飞，这样简单又公平。
不过，航路上确实有不少气，徐清他们一直在穿云，而且伴随持续性的颠簸，搞得徐清不得安生。
在航路中段的时候，徐清从气象雷达上看到自己前方有一大片气，就问管制可不可以绕飞，管制直接拒绝，双侧有活动，不能偏航。徐清又问能不能上高度，也被管制一口否决。
徐清无奈只得问教员前面这个气有没有影响，教员调整了一下雷达角度，看了半应该问题不大，到时候进去之前记得把防冰开了。
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