还要继续减速放襟翼。
取消高度层改变的下降方式，改用垂直速率的下降方式，推了个一千英尺的下降率，保持飞机不会再高于下滑道。
减速板保持升起，往下调速。由于减速板的存在，现在的飞机是可以确保一千英尺下降率的同时还可以减速的。
随着飞机的减速，襟翼十五，襟翼二十五（737-700），襟翼三十一个个放下来，等到襟翼三十放下绿灯，此时飞机就在航道，下滑道之上，着陆形态都已经完成，机长就准备按下APP。一副看着飞机稳定下来，也准备报告盲降建立了。
在机长还手指还没按上APP按钮的时候，飞机抽风似的颠簸陡然加剧，徐清感觉自己的身体被牢牢地压在座椅上，更可怕的是，他眼睁睁地看着空速的红黑速度带快速拉伸，其顶部直接冲过现在的空速，随之而来就是沉闷连续的抖杆声！
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