一放，找个简单点的方向走走试试。
“哦哦，好的，好的！”徐清这时候拿不定主意也只能听从严臻机长的建议。刚才从襟翼不一致入手，根本连个线头儿都找不到，只能退而求其次，换个检查单先做做了。
“故障状况：前缘装置不在指令位置，这个是的！”徐清说道。
按照襟翼的正常运行特点来说，这个时候前缘装置应该是全伸出了，然而前缘装置的指示灯却一个没有亮，这明显就是跟指令位置不符，所以第一个故障状况的描述就是符合的。
这里说一下，波音737里没有直接控制前缘装置的部件，这跟襟翼手柄可以直接控制后缘襟翼有本质的不同。
那么前缘装置靠什么指令运行呢？后缘襟翼的联动！
前缘装置和后缘襟翼具有一定的关联性，也就是当后缘襟翼伸出的时候，前缘装置会按比例伸出。通常来说，当后缘襟翼放到襟翼五的位置的时候，前缘装置应该是处于全伸出的状态。
现在不管是襟翼手柄，还是襟翼实际指示的位置都表明前缘装置应该是全伸出，而现实却是并没有伸出来，那么此时的前缘装置就是不在指令位置。
“前缘装置不对称！”
这是第二个故障状况的描述，其实就跟第三个很像了，第三个是“前缘装置歪斜”！
现在前缘装置都没有放出来，也不好看有没有不对称或者歪斜，不过只要存在一个情况就可以继续检查单了。
“步骤一，选择其一！”同样是故障现象的选择题！
“如果存在后缘襟翼放出且后缘襟翼位置指示与襟翼手柄位置不一致，完成《后缘襟翼不一致》检查单。”
徐清：“......”
兜兜转转又回到了死胡同了！
现在飞机存不存在后缘襟翼放出且后缘襟翼位置与襟翼手柄位置不一致的情况？显然是存在的啊？
后缘襟翼放出来了吗？放出来了啊，都到四十了！
后缘襟翼位置与襟翼手柄位置不一致吗？不一致啊！襟翼手柄位置在五，襟翼的实际位置在四十，总不能睁眼说瞎话两者是一致的吧！
如果一来，问题又回到了襟翼不一致的问题。而刚才徐清他们就是在襟翼不一致上找不到切入点才转而到前缘襟翼过渡这个问题上。
现在转了一圈，结果检查单还是要转回襟翼不一致的问题上来，这不就是一个闭环吗，连线头都没有的闭环。
徐清从未有过
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