坪，之后再等机务。
从这里就可以看出陈逸经验老到。塔台指挥飞机是滑到F1，21号跑道外等，但是陈逸自己估算应该是起飞间隔不够，当机立断就在F1之前停下来了。
若是他们真的按照塔台指示滑到跑道外，虽然也没错，但是要滑到货机坪的话，就必须要进跑道然后脱离，再绕一个圈才能回来，要费不少气力。
虽然也不是什么大事，但是细微处见功力，至少徐清就没有想到。
塔台之所以让蓝天9885稍等是因为飞机进位可以不需要引导车，进行自主进位，但是必须要有机务引导。因为是临时通知，蓝天9885在右转滑入货机坪之后不能自己傻愣愣地滑进停机位，需要等机务到位之后，在机务的引导下才能进位。这也是为了安全考虑，不能省略。
陈逸自然知道其中利害，不会在这种事情上过多纠结，在得到塔台的滑行许可后，先是滑入货机坪，确认滑行距离已经足够让机身进入机坪，不会让机尾影响到E滑行道后，然后就地停住，等待机务。
这时候频率从塔台又转回了机坪！
等飞机停下之后，徐清憋了一肚子话终于有时间能说出来了，刚才陈逸一直在跟塔台沟通，他也不好插嘴。
“哥，这飞机都滑出了，怎么还有滑回的说法啊！他们不会算时间吗？要不就别让咱们滑出了，省时间也省油。”徐清吐槽道。
就这么等待的十几分钟，两台发动机虽然在慢车，但也要烧不少燃油的，这可都是钱啊。
徐清可不是为蓝天航空心疼，只是过过穷日子，总会觉得浪费可耻。
陈逸苦笑道：“这都算好的了，滑行时间好算，但是加上放飞间隔就不好算了，人家也是想把咱们放出去，但是老天爷不让咱们走也没办法。”
“我以前在那个机场忘了，那才是奇葩。天上都没有飞机，我们离起飞时间还有五分钟，当时跟现在一样，错过时间就要等好久。我那时候想着五分钟基本不可能，结果还是让我推出滑行。我当时还觉得机场给我争取到了额外的时间，兴冲冲地滑出了，滑到一半说我赶不上时间了，让我滑回来。你说气人不气人，这不是耍我吗？”陈逸回忆道：“就一个滑行时间都算不明白，这才是最烦的。那才叫冤，知道不？”
徐清听到陈逸的悲惨往事，暗自偷笑，这事儿啊就是不禁比，一比还发现今天的塔台管制还算是良心了，就是机坪管制的水平实在不怎么样。
若不是机坪管制一意孤行，
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