管制有问题吧，人嘛......千人千面！”徐清随便胡扯了一个理由，打了个哈哈，想要蒙混过关。
“哦哦，有可能！”张骐骏倒是不疑有他，没有再问。
看并没有引起张骐骏的怀疑，徐清松了一口气。不过就算是基地机场，也不能得到这么大的方便吧，这就是N市机场吗？i了i了。
或许是被同行和管制围攻让华航机组意识到自己的行为已经快要触及底线了，倒是没有在嘴硬，而是老老实实加快了速度。
地面这段小插曲并没有影响到星飞8341的正常运行，最后起飞的时候也只比预计时间晚了两分钟，影响倒不是很大。只是从这件事看出，N市机场的运行风格好像跟K市的差别还是很大的。
N市机场虽然处在经济繁荣的东部区域，也是J省的省会城市，但是光从吞吐量和机场规模来看还是比不上作为西南航空枢纽之一的K市机场。
这种规模相对较小的机场有些地方就没那么规范，当然N市机场的规模较小是相对于K市机场来讲的，放在全国比较还是吞吐量较大的那一档。
以后徐清还要在这里工作很久，就要试着适应这边的运行风格。
如果说K市机场规模和吞吐量超过N市的话，那么其它方面，徐清觉得N市机场就比K市机场要优越很多了。
N市机场是非常典型的平原机场，或者说整个J省的省内机场都是平原机场，没有一个复杂机场。放眼望去，一马平川，别说山头了，就连高一点的土包都没有几个。
而且徐清看过N市机场细则中的往年气象资料汇总的信息，这里常年刮的是西南风，风向变化较为稳定，大角度侧风的情况不多，这就跟同是大机场的Z市机场区别极大了。Z市机场经常会出现大角度侧风的情况，甚至说九十度的正侧风也不在少数，相当的诡异。N市机场风力也不大，很少会有K市机场风季时候的大风乱流情况。
相对而言，在徐清不多的机场飞行体验上，N市算是比较好飞的一个机场了。净空条件优异，基本没有危险障碍物，飞行程序相对简单，不容易造成飞行员的混乱，气候条件也不错，少有极端天气。
这就跟地处高原，飞行性能差，多山体，飞行程序复杂，经常有极端天气条件的K市机场形成了鲜明对比。
徐清他们在起飞的过程中，飞机连一丁点儿的颠簸都没有遇到，显得相当的顺滑。
这次徐清倒是没有操作，张骐骏又不是教员，按照规定是不能带飞的
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