的试验机。
敲敲打打，边制造边改动，在波里卡尔波夫的指导下，把原本支撑用的钢梁结构换成了宝贵的大强度铝合金支撑管，用成品厚度17毫米航空用杉木压制多层胶合板做主要蒙皮，在居中、靠前的座舱两侧各安装了一台DP--2型喷气式发动机。
小伙子们没有使用铝合金为主要的蒙皮材料，这是因为配给部门说调配困难，加上因为谁都没底，不能背上“浪费国家资源”罪名的风险，就用数量充足的胶合板代替，这样就不需要上报，波里卡尔波夫设计组自己就有小数量调配的权利。
但就是材料似乎并不完美，小伙子们还是给飞机装了增压座舱，用的是彼-2的技术；因为机身扁平，没有地方安装大型油箱，结果油箱给设计到了整架飞翼的承力结构里，载油量容积系数无意间创造历史新高！
第一次试飞，还是那个胆大包天的年轻人担任飞行员----试飞员们显然对它没信心，设计师自己上：自己参与设计的飞机自己最清楚。
滑跑距离超长，让人看着胆颤心惊，但飞行品质平稳。因为是第一次试飞，兜了两个***就降落----降落滑跑距离近的多。
第二天继续试飞，飞行员灵感一来，飞行高度越来越高，最后最高标记12000米的高度表到顶----飞行员再不敢爬升！
速度呢？
800公里！机舱里的设计师简直难以执行！----油门推杆还没到底！
第二次试飞就发生在前天，这才将这架计划外的“怪物”上报，林俊才会不知道。
为什么来茹科夫？因为要是想继续做试验，非在茹科夫不行，这里有高尔基研究基地所没有的东西。
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