金会投资丹尼尔，并且让他夺回了兰德尔集团的主导权以后，托尼就着手研这种特制的火车能源了。目前已经进入了小规模量产的阶段。
而在兰德尔集团方面，因为之前老兰德尔那些年已经做了很多的工作，让整个计划趋于完善。等到班纳博士入主计划的时候需要的是查遗补缺。并且对一些小问题进行修正。
同时让班纳博士对以后可能会出现的，那遍布全球的级高铁路的铁道做好先期的规划。
但是不得不说的一个问题就是，级高铁路系统这种东西所有国家都会喜欢吗？
这个答案可不一定。因为以级高铁路的度，建立一条横穿白令海峡的铁路，从上海联通到纽约的级高铁路，这样两地之间的旅程度将会缩短到两个小时而已。
传统的航班度是这种级高铁路系统的十分之一，并且飞机的运载能力根本无法和铁路相比。
级高铁路的兴起必然会破坏当今世界的国家权利格局，因为这将代表着新一代的6权时代的崛起。
而统治地球数百年的海权时代也将从此衰微。因为受影响的不仅仅是航班，最受影响是其实是海运。
比如从广东生产的日光灯灯管装满了十个集装箱，通过海运也许需要一个月才能运送到美国的市上架销售。
而这批日光灯灯管全部销售完也许还要花一个月。十个集装箱的日光灯灯管从成本到运输到销售其总价值过了数百万美元。但是一家工厂生产这些日光灯管也许只需要一个月。
但是运送和销售却需要两个月。这其中的时间成本高的惊人！
换一个想法，如果今日我们身处上海，看上了纽约一家中古店里卖的旧钟表。通过网络进行购买，你也许需要等待一两个月的时间才能收到货。也许到收货的时候自己都忘记这件事了。
海洋运输太花成本了！不仅仅是对于资本的消耗，同时也是对卖方与买方两者的时间上的浪费。
就如同李杰对于班纳博士说的一样，级高铁路计划的实现，将把全球连成紧密的一体。
上午可以在美国生产a零件，同时也在中国生产B零件，然后到了下午就可以一起运送去墨西哥或者是尼泊尔，把aB两个零件组装成c产品。
从此，南非的糖，马达加斯加的木材，南美洲的水果等等等等，诸如此类因为地域关系而使得价格高于原产地很多的产品都能在世界各地的市中低价购买了。
人口的流动性也会因为交通的极度便利而开始活跃起来
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