打开华国的各大汽车网站，我们发现一定少不了某某自主品牌又要发布一款新车，而这款新车竟然已经是该车企今年推出的第N款车型的消息！
比如某家刚刚诞生不到一个月的汽车品牌——某腾汽车，在2013年10月31日正式签约研制新车，2014年6月1日就已经定型，33天后的7月3日，首款整车就已经投产成功，可以说是创造了世界上最快的新车研发投产记录。
如此短暂的研发时间，却并没有让华国人感觉到华国的汽车品牌有多么牛X，相反，反而觉得这么快就制造出来的汽车，一定没有经过严苛的调研、论证和测试，而最终交到消费者手中的车仅仅是零件的拼接品，并没有什么调教可言，更不用说操控性和安全性了。
一句话，都是垃圾！
其实，有很多自主品牌都存在这个问题，为了利润慌慌张张地就组装出来一台新车。
甚至有的品牌在半年不到的时间内，居然推出了三款同样级别的SUV，速度简直令国际车厂都汗颜！
而像大众、丰田之类的大厂，却屡遭网友吐槽推出新车速度太慢，跟不上消费者的需求速度。
那么问题来了：一辆车从研发到量产再卖到消费者手中究竟需要多少时间？
虽然对于汽车制造商而言，缩短汽车产品的研发周期一直都是长期以来的目标，但一直以来，这份研发周期却维持在了3~5年左右，很难缩短。
尽管，不同的企业在汽车产品研发周期的概念上也存在差异：主要是选取研发开始的时间节点不同，部分公司从最初概念构想期算起，另外一些则从最终图纸发布算起。
举例来说，去年发布的全新沃尔沃XC90的研发周期在42个月左右，而沃尔沃有一个宏伟的目标，希望到2020年将产品研发周期（从概念到初级产品）缩短到20个月；作为过渡，他们还设立了一个近期目标，即在2015年将研发周期降低到30个月。
也就是说，即便是沃尔沃这样的国际大厂的旗舰产品，也需要3-4年的时间用于研发！
只不过，可惜的是，这一切计划都被刘峰的新能源汽车打乱了。
至于号称“汽车发明者”的奔驰，同样在汽车研发时间上一丝不苟。
比如奔驰S级，作为奔驰W221的继任者，第十代奔驰S级W222的设计工作从2009年就已经开始展开，直到2013年5月，第十代奔驰S级才在D国汉堡举行首发仪式，也就是说
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