成为全球瞩目的焦点人物。
跟手机发布会不同，汽车发布会相对来说，要简单，也简短许多，没有那么多的弯弯绕绕，毕竟是大块头。
而且。
跟智能手机行业的充分竞争不同，新能源汽车赛道还是一片蓝海。
也没有那么多的对比。
像芒果汽车，全球范围之内，能够数得上的竞争对手，一家就是远在漂亮国的特湿拉，一家就是位于滨海城的比亚蒂。
特湿拉定位为超高端，比亚蒂又定位为出租车，还没有真正出圈。
因而都不对芒果汽车构成直接的威胁。
结果就是，芒果汽车其实是在自己跟自己比拼，所谓的发布会，也更像是一场面对消费者的大秀，简单直接地推介全新产品。
总共也就是两款。
一款是家用轿车款的芒果m2，乃是芒果m1的全新升级版。
过去两年，在搜集了数以十万名芒果车主，对芒果m1的驾驶反馈之后，结合芒果集团最新的技术结晶，进行了全面的升级换代。
无论是软件，还是硬件，都绝对的诚意满满。
比如说，搭载了新一代的辅助驾驶系统，更换了更大、更高端的液晶大屏，升级了车载赤兔芯片等等。
当然价格也提升了一档。
从芒果m1的24万售价，一举拉高到了起售价28.8万。
如果搭配全景天窗等顶配，一台芒果m2的售价，那也是轻轻松松突破三十万大关，哪怕是有政策补贴，也绝非一笔小钱。
好在芒果汽车瞄准的，本身也是中高端客户群体。
更何况说，相比燃油汽车，纯电动的芒果m2，无论是维护保养，还是后续节省的燃油消耗，都足以弥补彼此的价差。
这个定价，还是非常有诚意的。
另外一款，则是更受瞩目的suv车型——芒果s1。
起售价34.8万。
相比芒果m系列，贵了贵了点，但也绝对的物有所值。
有机构做过市场调查，在华夏，消费者，哪怕是城市上班族，都更加倾向于选择空间更大、乘坐更为舒适的suv车型，而非紧凑的轿车车型。
在燃油车领域，很多国产品牌的逆袭，就是从suv车型开始的。
比如说広汽传祺。
如此也就不难理解，芒果在推出芒果s1之后，即将面对的市场前景了。…
绝对的
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