面的人先试试探了一下问价的人的反应，给出了一个预估的造价，发现一亿四千万美金的价格，普遍可以接受，一亿六千万，七千万美金，就会有富豪露出吃惊的表情。
飞机还要忙呢，拿到别人的适航证，这样你的飞机才可以在别人的领空飞。
这玩意数据认定是一方面，实物认定是另外一方面，首先是国内的进行认定。
这玩意国内一认定，具体的资料就藏不住了，当然专利已经申请了，相关的数万个专利……，包括逃生舱的布局，结构，哪怕是一个气囊的位置，大小。
这玩意都是精确计算的，你要说绕开专利，换了小一些的气囊。说不定就不安全。
甚至国外一些政客，对于这一款带有逃生舱的飞机也感兴趣，毕竟大部分政客不可能有空-军一号。
现在才知道全世界有多少的富豪，特别对于那些经常要坐飞机的人来说。
就是一些大公司的ceo之类的，也觉得公司应该买这样的公务机，这飞机小，油耗保养并不昂贵，只是购买的价格昂贵。
董事会肯定不愿意，毕竟这玩意一亿多美金，但是公司的公务机关系到公司具体干活的人，什么总裁，什么ceo，总经理之类的。
明面上，暗地里托关系询问的不少，还有一部分则在观望。
终于有航空业资深专家现身说法了，认为这是一个划时代的设计，是航空业的一个进步，表示x飞的试验数据完全没有问题。
这玩意就是要打铁自身硬，自己都搞不好，其他人肯定会挑刺的。
x飞这边也迅速准备好资料，提交给美利坚以及欧盟，首先是数据资料，包括在x飞的起飞降落数据，引擎运行时间等等的。
小型飞机一直以来都是价格便宜著称，这也是大飞机厂商不愿意进入的细分领域，就拿最便宜的单发涡扇才230万美金来说，大型飞机制造厂不会在这方面投入的。
但是现在国内的大白鹅飞机，因为海豚这个代号有了，所以x飞取名大白鹅，本来想取名灰雁的，但是这是白色的。
国内的大白鹅飞机报价比大型客机都昂贵了，大型飞机制造商更加不愿意进入这个领域了，毕竟已经有人占据了龙头地位。
但是大型飞机制造企业对于全新设计的涡扇引擎还是很好奇的。
好在涡扇引擎x飞还有一台，长达三千多个小时的运行时间，油耗个方面都算是中规中矩的。
西方的适航证短时间不容易
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