的，他也不敢用啊，因为系统不匹配。
第二，何贵会给别人吗？当然不会了。
何贵参与进来，说不定还可以弄点新花样出来。
不过这xifei大头头就想错了，某些人只是想抄而已。
何贵带来的两个新的客机的发-动-机进行了点火试运行之后，xifei就开始请上面专家来验收了。
因为这发-动-机是全新的技术，自己的技术，那么肯定要验收的，这是出名的机会不是？
其实上一个发-动-机已经运行了两千多个小时了状态还很稳定，民航发-动-机两千个小时才多久。
民航大客机不便宜啊，基本上好几亿美金，价值二三十亿人民币（前几天新闻烧了一架货机，有人说才几千万，几千万买个发-动-机都还差点，真的就是23亿，新飞机大概是3.4亿美金）。
这玩意哪怕是后续民航服务时间到了，改货机也是一样的价值，飞机的折旧率其实并不高，没有汽车那么夸张，有些时候二手飞机还比新飞机贵……。
比如你在20年前买的新的民航客机，到了20年后通货膨胀什么的，说不定卖的时候比你买的时候价格都高，然后要是换两个性价比高的发-动-机改装成货运的，更加挣钱，货运飞机有时候比客运挣钱。
何贵这边还在装配，相比外面的蒙皮什么的，内部的管路，线路，各种元器件，因为要为三百多客人服务，所以要准备足够的东西，哪怕不用的。
各种管道，空调，暖气，氧气，还有降噪，各种充电，灯等等的。
一般的来说都是用不同型号，不同颜色来表示的，不管线束还是管道，另外在飞机上还隐藏着很多的传感器，温度，气压，空气成分等等的。
一旦有某个地方出现问题，那么可以第一时间通过传感器把信号传递到飞行电脑。
这里面线路一条一条装配好，管路也是一样的，还包括水箱，污水箱等等的。
还有燃油箱，机油箱等等的，反正各种各样的零碎。
庞大而复杂，复杂并且精密，很多的线束在布置安装好之后还要固定，防止线束在飞机运动的时候互相摩擦。
历史上就有一次飞机中间顶棚上的一根线长期摩擦，然后破损，与其他金属链接，最终导致了火灾的发生。
然后……。
因为飞机虽然说大部分时候相对平稳，但是也有遇到激烈气流的时候，不可避免的出现剧烈晃动。
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