弯。
第三个。
第四个。
不断成功过弯的情况并没有让旁观的人们生出“麻木”或者“就这”的情绪，反而是愈发让大家紧张起来。
尽管萧宁的车速已经远不如之前那么狂暴，始终维持在一个相对较低的水平。
可每次过弯的起漂点、入弯点、出弯点，他的选择始终是贴近极限的选择。
这些个弯道之中，AE86的车头和弯心栏杆的距离甚至都始终保持在五厘米以内，最为极限的一次，距离甚至不到一厘米！
这一幕幕操作光是看着就让人把心提到了嗓子眼。
可尽管萧宁的操作是这么极限，由他驾驶的那辆AE86却始终保持着从容的姿态。
从容、流畅、完美、自然，甚至是酷！
就像是在欣赏一场彻头彻尾的漂移秀一样！
大家的心弦时刻绷着，却也会情不自禁钦佩萧宁的车技、勇气，感受到这一系列画面之下的速度与激情，那种只有赛车、只有漂移能给人带来的视觉冲击，那种驾驶风格的独特美感！
最终，十连发卡弯成功通过，没有发生任何意外的情况。
车内，萧宁耳边响起了约翰的声音。
“萧，发卡弯路段已经通过，距离你要挑战的极限时速起始点，还七点三公里。”
“你的刹车盘已经有些温度过高了，接下来请务必尽量减少使用刹车。”
“因为悬挂早前就已经有轻微受损，我也不建议你接下来保持高速，尽量用低档位向前吧，你现在的平均车速已经达到了一百四十八公里，就算接下来慢吞吞跑，全程均速也绝对是在一百公里以上的。”
“我相信你的车技足以应付一切情况，但这辆车现在的状态并不太好，希望你能明白我的意思。”
对于约翰给出的建议，这一次萧宁选择了尊重。
经历刚才一系列激烈驾驶的AE86，现在的状态确实不太好。
这次挑战的三部分内容，已经可以说完成了两个。
确实没有必要在接下来的路程中去进行较为极限的操作。
最高直线车速高于280KM的路段起始点，是七公里之后的隧道入口。
尽管隧道的路段非常直，极其适合做直线加速的操作，但这毕竟是秋冥山。
秋冥山上的路，就不可能有好开的地方，弯道如此，直道同样如此。
隧道路段虽直，但距离却并没有
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