要么本来就是从当年航空工业总公司那边跳槽过来的，都有飞行器相关的设计经验……”
前些年扩充数值计算业务部的时候，整个华夏范围内，能熟练掌握此项技能的人手还比较少。
而且，其中偏偏还有相当一部分，是常浩南在航空工业系统中带出来的“徒弟”们。
比如601所的林示宽等人。
那段时间，恰好又赶上火炬集团被上级领导点名表扬为“高新技术企业”的典型。
所以，为了体现对常浩南的支持，也是为了解决国企编制缩减后一些编外人员的工作问题，双方一拍即合，把其中一部分人的工作关系转到了火炬集团。
在当时，后者还是科学院系统下面的企业，两边算是皆大欢喜。
谁承想没过两年功夫，火炬集团竟然成了航空动力集团的全资子公司……
这下就成了“资敌”了。
不过，也正因为有了这些人，常浩南前两天才有底气单独接下这一机翼设计任务。
否则光靠他和刘洪波……
累死也赶不上时间节点。
“同志们，我这里现在有一个法国达索集团的提交的计算申请，是一架高速公务机的翼型设计……”
“……”
众人皆坐定之后，常浩南首先用最快的速度，三言两语地介绍了这一项目的大概情况。
紧接着，便把话题转移到了今天的重点上面：
“这个活时间紧任务重，靠现在老版本TORCH Multiphysics的算法，容错率相当低，根本没有几次试错的机会，所以需要一些新的计算工具来提高效率。”
“本来，2.0版本的新软件正好在这种外流场模拟的计算任务上进行过优化，不过软件本身还没有完成测试和封装，没办法直接拿来用。”
“好在其中跟CFD有关的一项优化已经做完了，可以以自定义功能模块的形式，在目前1.32版本的软件当中应用……”
“……”
TORCH Multiphysics能够受到诸多顶级研究机构的欢迎，除了本身的优秀性能以外，这个高度自由的自定义模块也是一大主要原因。
它允许高水平用户自行编辑模型或是算法，并将其整合到软件当中。
虽然仍旧存在一些限制，但对于1997年那会的软件行业来说，已经几乎相当于无限的想象力了。
……
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