其实从一开始，也没有任何规定说，舰用燃机一定要经过一次招标，然后搞选型，最后在两个型号当中决出胜者。
只是正赶巧，现在手头有两个堪用的燃气轮机型号。
QC300显然具备更强的性能和发展潜力。
但GT25000的国产化也已经推了快十年，耗费不少人力物力，也不可能就这么随便给扔了。
要是搁在发达国家，这其实算不得什么问题。
但华夏却没有足够大的市场可以同时容纳两个竞品——
民用船只不需要安静和快速启动，很少选择昂贵的燃气轮机作为动力。
而在获得足够可靠和低成本的石油和天然气来源以前，也不可能大规模使用燃气轮机代替燃煤锅炉发电。
至于在工业领域作为能源驱动压缩机或者泵……
前景倒是很好，可目前也只能算作小众用途。
所以，大家才不约而同地瞄上了驱逐舰的动力系统。
但现在选择其中一个，几乎就意味着放弃另外一個。
不光是放弃一个型号那么简单。
还会对型号背后的技术发展路线造成巨大的打击。
而如果能通过合作的方式，同时保留这两条技术线，则显然是一个双赢的抉择。
GT25000只是不太适合作为舰船动力而已，并不是真的非常落后。
随着国民经济发展，如果未来对工业燃机的需求量增加，那凭借其相对低的成本和苏联货按惯例不太挑燃料的特性，还是能够有所发挥。
而且哪怕只从海军的角度出发，保留船舶系统的燃机研发能力，也是给未来的自己多留条路。
只有当乙方的数量大于等于二的情况下，甲方才能享受到当爹的快感。
不过，李江却并没有马上表露出自己的意愿，而是先来了一波迂回：
“具体技术层面的问题……我觉得还是交给专业人员自己判断。”
他说着朝阎忠诚和闻学友的方向看了一眼，稍作停顿之后，才继续道：
“当然，如果两种技术联用，确实能提高产品的最终性能，那我们作为用户，肯定是乐见其成的。”
“另外我记得，刚才闻总说过，703所方面已经完成了一台间冷回热的原理样机，而阎总那边，是准备搭建包含间冷循环的二维部件级模型。”
“不知道在这个方面，是不是也存在可以互补的部分？”
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