案应该是前者。
而且，即便从他自己的需求出发，也肯定是选前者——
交流技术可沿用陆用电力系统设备，工程研制只需解决设备装船适应性改进、全系统集成等问题，工程实现难度小，但对原动机调速性能要求高、系统功率密度提升受供电频率限制，导致体积及重量难以压缩，且交流发电机组并联条件苛刻，仅适用于对功率密度要求不高，且由同类型电源供电的对象。
如果造船业都说你这东西体积太大，那肯定是真的大。
美国人就是出于对自己技术研发能力的自信，选择了看似是捷径的交流技术。
然后搞出一堆问题。
当然，直流系统也有系统集成度高、非线性强、电磁特性紧耦合等技术难点。
但这些部分集中在电力控制系统层面，恰好是华夏比较擅长的部分，解决起来至少没有交流系统那么困难。
有那么一瞬间，常浩南都产生了把这套分析结论直接说出去的冲动。
好在最后还是控制住了。
没必要。
一方面，哪怕常浩南如今已经名声在外，但别人海军工程体系也不可能因为他一个外人的一句话，就直接改变项目规划。
另一方面，华夏在综合电力系统领域的技术研发，基本没有遭遇过特别灾难性的挫折，又有马伟铭这种巨佬坐镇。
在这种情况下，让他们正常走完整个研发流程，反而是厚积薄发的必要条件。
所以话到嘴边，他还是改成了一个问题：
“那常山的意思是，需要我们火炬集团，把那套故障融合诊断系统完善之后，装到验证船上面？”
“没错。”
常山点点头：
“综合电力系统虽然好，但一切技术都有两面性。”
“全舰能源集中管理集中分配，也就意味着系统风险牵一发而动全身，一旦电力系统出现故障，那受影响的就不只是船电系统，最严重的情况下，甚至有可能导致全舰瘫痪！”
“所以，除了在硬件上尽可能减少故障率，并且设置足够的系统冗余，保证出故障之后仍有备份以外，我们还希望能在发生故障之前，就对全船的故障风险有所预估，把问题解决在萌芽当中。”
从这一件事上就能看出，有大佬的牵头的项目，确实不一样。
问题梳理清晰，解决思路明确，而且还有多种备份。
把项目风险降到了最低。
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