初步结果，确实是在第五天就被拿了出来。但结果本身，却和常浩南此前的估计大相径庭。
无论对应哪种叶片数量和布局方案，英国人给出的叶型设计不能说是处处精妙吧，至少也可以说是一无是处。
就连张振华都忍不住吐槽：
“常总……真要想设计出这种级增压比和进气效率都很低、加工难度非常大、并且喘振裕度还小的风扇……或者说低压压气机，说实话也还是……挺难的。”
而看着计算结果的常浩南，也第一次对自己开发出的软件和算法产生了些许怀疑……
不过，张振华很快看出了常浩南的想法，又赶紧在后面补充道：
“常总，整个工作我全程监督，三个计算小组都是独立完成的计算任务，中间没有过交流。”
“另外，其实我们昨天下午就已经得到了计算结果，但因为实在太……不可思议，所以我又特地让他们把计算方法用rotor 67标准叶型验证了一遍，没发现有太明显的问题……”
这一番话的意思很明显。
不太可能是人为计算错误。
也不太可能算法或者程序出了问题。
就是英国人提供的设计不对劲。
但问题是……
别说罗尔斯罗伊斯了。
哪怕是几年前的华夏，都不至于设计出这种水平的风扇来。
“难不成还真是假数据？”
张振华原本也不太认可这个猜测。
但现在似乎也没有其他更合理的可能性了。
常浩南没有马上回答，只是把篇幅并不长的报告翻过来调过去又看了两遍。
脑子也有点转不过来：
“可是宽弦、弯掠、空气结构……这确实是目前的主流发展方向。”
“而且你看，叶珊部分还有给附面层主动控制技术留出来的设计空间……说明英国人其实从几年前就开始关注咱们这边的研究成果了，他们要想提供假数据，完全可以删掉这些细节……。”
附面层主动控制，是常浩南在涡扇10设计当中用上的技术。
涡扇10本身当然还没有外销记录，但在m88和sea650的研发过程当中也有使用。
被英国人发现并随之跟踪应用，也是很正常的情况。
百思不得其解的二人重新陷入纠结。
一段时间的沉默后，还是张振华重新打破了安静：
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