一下后续工作的难度而已。
所以才说的是范围。
不过，这个叫做“高明”的雷达系统完成度远超卡索雷的想象。
因此，刘永全当即给出了一个具体数字：
“大约1.2吨，当然，还需要根据载机平台的特征进行调整，但上下浮动不会超过5%。”
面对这个答案，卡索雷的第一反应是……
懵了一下。
实际上，对于预警机来说，雷达天线本身只占机外载荷中的一小部分。
比如E2C预警机的整个天线组重量达到两吨，但其中AN/ASP145雷达的八木天线只有770公斤左右。
剩下的都是雷达罩、雷达支撑架、旋转机构、当然还有数据传输系统这些。
一般来说，有源相控阵雷达因为有大量T/R组件，因此天线本身的重量还要超过传统的机械扫描雷达。
比如爱立眼系统的PS890雷达，天线重量就达到了900公斤。
尽管没有了复杂的旋转系统，但相比机械扫描天线更复杂的的冷却系统和信号、供电线缆又反过来补上了不少重量。
导致整个机外载荷还是达到了1.3吨左右。
而摆在他面前的这个一字型天线，虽然进一步缩减了支撑系统的重量，但毕竟尺寸几乎比PS890提高了三分之一，。
这样算起来，天线本身就得有1.2吨左右的重量。
整个系统在1.8吨上下才是比较符合常态的结果。
因此，卡索雷一开始还以为是自己没问明白。
于是又重新补充了一句：
“我指的不是单独天线的重量，而是整个外置的雷达组，包括天线罩和其他伺服机构在内……”
没想到刘永全直接点头：
“我说的就是整个外置载荷的重量，1.2吨上下，最多不会超过1.3吨。”
“另外，现在图上的这个尺寸，是我们一系列方案当中性能最好的一种，如果用户对于探测距离没有特别高的追求，那么还可以进一步把外置载荷降低到900kg附近，当然天线的尺寸也会相应降低到8米左右。”
“……”
这个好到有些不真实的结果，让会场内顿时安静了下来。
只剩下十几个人的呼吸，以及投影设备散热时发出的呜呜声。
至于卡索雷本人，更是脑子一片混乱，甚至有点不知道该想些什么了。
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