道怎么造，但不知道为什么要这么造。
所以法国人提供的这些资料，还是有相当大意义的。
就在众人窃窃私语的功夫，这架刷着华夏国际航空涂装的飞机就已经跟随引导，停在了距离他们不远的机位上。
早已准备好的牵引车赶紧开过去，从上面跳下来几个工作人员，把牵引杆连接在了前起落架上。
在机上人员下来之后，他们需要用最快的速度把飞机转移到预先安排好的总装车间内。
就在那架仍然在测试当中的空警2000隔壁。
很快，飞机舱门向下打开。
但首先从里面走出来的，竟然是个华夏面孔。
紧接着，才是迪迪埃·卡索雷率领的达索和泰雷兹联合代表团。
作为联合研发的产品，后两者也将在镐飞集团全程参与原型机的改进工作。
还是梁绍修首先认出了那名华夏人：
“刘总师？”
他迎上前去，和对方握了握手。
而法国人则顺势交给了接待部门的同志负责。
“您怎么还亲自跑一趟？”
刘永全有些无奈地笑了一声：
“嗐……这架飞机的来头特殊，我得亲自过来和你们交接才行，另外还有几个仪式需要我做代表参与……”
听到这里，梁绍修才又一次次注意到了飞机上的涂装：
“说起来，这架飞机怎么看着是国航的？”
前者摆了摆手，凑到近前压低声音道：
“其实跟国航没什么关系……上面有想法给专机单位更新一批中小型的公务机，这架算是达索交付给我们做先期试运营的，只是挂了个CA的注册号而已，但是因为你们这边要得急，没办法就把它给临时拉过来了……”
由于很长时间以来都没有自己的客机，因此华夏的专机单位建设也是历经波折。
一直到前些年，34师的两个专机团都在靠老式的波音737-200、图154M和挑战者601顶着。
至于高级别首长出行，则是直接从国航临时抽调波音747进行改装。
不是没想过要搞专门的空军一号。
实在是心有余而力不足。
直到今年，才开始把34师装备的一部分图154M给换成C909。
至于可靠性相对较高的737-200，则还要继续发挥余热。
估计要等到国产型号的出
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