当常浩南接到一个从苏省打来的电话时，他刚刚跟杜义山和刘振响二位大佬开完会——
时间已经来到8月末，之前三部委联合下发的征求意见函，也到了需要提交报告的时候。
当时征求意见的，主要是三件事。
一是把航空工业总公司拆分成一集团和二集团。
这也是三人讨论的重点。
国企的集团化、去行政化改革，属于时代的大趋势，总体上也绝对是利国利民的事情。
并且这次拆分也并不只是针对航空工业，实际上，原有的五大行政化总公司（航空、航天、兵器、船舶、核工业）全都会被一分为二，变成科工委下属的十大集团。
无论是作为重生者的常浩南，还是老谋深算的另外两位资深院士，都明白这绝不是几个人能够改变的。
但拆分的方式却可以讨论。
以常浩南马后炮的眼光来看，航空和造船行业的拆分都不算成功，分家的航空工业一、二集团以及南船和北船都在后来十几年中先后重新合并，折腾了一圈，最后还是回到了原点。
事实证明，两家业务范围完全重合的企业并不能真正实现预想之中“在竞争中相互促进”的作用，反而会产生大量内耗，并不是一种合理的拆分方式。
而核工业和航天工业的改革方式就要合理的多。
它们根据业务不同分别拆分为了核工业集团/核工业建设集团和航天科技集团/航天科工集团，在安然度过了刚开始的不稳定阶段后，反而逐渐开始把业务延伸到对方过去擅长的领域当中，实现了某种程度上的良性竞争。
因此，三个人最终达成共同意见，建议把航空工业总公司根据业务范围一分为二，变成航空工业集团和航空动力集团。
二是进行全国范围内的航空公司合并，这一点其实跟航空工业关系不大，三人也并非商业或者管理专家，因此只是建议应当保留一个由空军或航空工业系统运营的航空公司，类似安东诺夫航空或者伏尔加-第聂伯航空，以保障自主型号拥有最基本的市场。
三是选址建设一个全新的、专门面向国际航空产业链服务的航空产业园。
根据杜义山的说法，目前在几个候选城市中，支持庐州的人选更多。
在这件事上，三人最终没有得出一个一致意见。
只能说，庐州的经济水平、工业基础、交通便利性都满足要求，地理上不南不北，政策上也相对比较偏向于制造业。
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