常浩南当然还不清楚，自己本意只是想要解决直升机国产化率问题的随后一个电话，会给整个华夏的汽车行业带来一场大地震。
此时的他，又一次出差来到了盛京。
因为112厂负责总装的前两架歼11下线了。
当然，毕竟只是总装而已，本身的难度不大，112厂和601所最近这大半年来的主要精力，其实是放在整理和翻译跟苏27飞机有关的技术资料，以及跟苏霍伊方面的专家讨论下一步的改进方向上面。
本来这倒不算个什么大事，厂里也没准备搞什么大规模的庆祝活动，不过常浩南上辈子一直没亲眼见过国产的歼11系列战斗机，正好趁这个机会去解解眼馋。
还是联航的图154M，还是桃仙机场，只不过同行的人变成了保护常浩南安全的朱雅丹。
作为飞行器设计专业出身的博士，姚梦娜终究是个正常意义上的天才，很难像常浩南一样在内流设计（航发）和外流设计（气动）两种思维模式之间进行无缝切换，因此她在协助完成了TORCH Multiphysics的初版开发之后，并没有选择跟随常浩南一起参与太行项目的研发，而是选择加入十一号工程，负责对歼11技术资料数字化，以及生产工艺改进工作。
所以实际上，这段时间以来，姚梦娜本来就一直呆在盛京。
至于徐洋，她对飞机的兴趣其实并不大，目前还在研究那个可以定向修改GPS定位数据的算法。
从桃仙机场下飞机的流程，对于常浩南来说几乎像是吃饭喝水一样快成了本能。
照例，有一辆车停在门口等着他。
112厂的副总工程师何明亲自前来接机。
他和常浩南也算是老相识了，见面之后只是握了握手，便分别坐上了车子两边的后座。
“何总，你们厂这段时间的条件看起来好了不少啊。”
东北早秋的清晨已经有些寒冷，常浩南紧了紧身上的外套，环顾了一周车内崭新的装饰之后说道。
前几次他去112厂的时候都是坐的212吉普，而这次已经换上了一辆崭新的捷达王。
虽然也不算是啥好车，而且大概率是一汽支援兄弟单位的公务版（极限简配版），但再怎么说也是个正经的乘用车，比过去的212舒服多了。
另一方面，姚梦娜和他通电话的时候，在讨论技术问题之余也会聊起一些生活上的闲杂事情，根据前者的描述，112厂的伙食
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