一般来说，大事开小会，小事开大会。
不过这次，是大事开了大会。
作为两款国产第三代主力战斗机共用的心脏，并且还有可能是未来海军主战舰艇的动力来源，涡扇10发动机在华夏装备序列中的重要性自不必多提。
而作为国内第一型从核心机开始完全自研的航空发动机型号，涡扇10对于航空工业系统来说也是举足轻重。
两相叠加之下，这个评审会的级别让站在台上的常浩南本人都觉得有些夸张。
除了有科工委和总装备部两套体系的领导和专家之外，甚至还有主管科学技术领域的更高级别大人物参加。
对于一个航空动力领域的项目而言，这绝对是破天荒的头一遭。
同等级别的待遇，以前可是只有重点主战装备才能享受到。
在大多数人看来，这大概只是体现出上级对于涡扇10的重视。
但常浩南知道的事情毕竟更多一些。
大概两个半月之前，他和杜义山、刘振响共同提交的航空工业总公司改革方案中，就涉及到将其拆分为航空工业和航空动力两家集团公司的内容。
而今天的超规格待遇，如果进一步想想的话，似乎也可以视为上级对于整个航空动力系统的重视……
换句话说，常浩南今天的表现，很可能影响到整个行业未来的发展走向。
要说一点压力没有，那绝对是不可能的。
不过兵来将挡水来土掩，人都已经在这了，谁来了这个评审会也得继续开下去。
而且，常浩南相信，现在整个华夏都不可能再找出一个比他更了解涡扇发动机设计方法的人。
自信，来源于专业。
场下，会务人员已经开始向所有出席会议的人派发纸质技术资料。
当然，在后面列席旁听的是分不到的。
好在这些人本身也都是参与涡扇10项目的研发人员，而且属于破格参加，能学到点算点。
实际上，按照设计评审规定，评审通知及必要的评审资料一般应提前3-5天送交评审组成员，以便评审组成员事先审阅。
但这个通知跟军工系统内的保密规定冲突，对于一般项目来说还好，毕竟能来参加评审的也都不是寻常人，但越是重要性高、保密性强的重点项目，资料反而越难提前送出，导致绝大多数专家都是到了现场才第一次看到这些资料。
从评审角度来讲，这样当然是
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