空射弹道导弹，在同类武器型谱里面其实算不上特别。
美苏在冷战时期都出于各种目的开发过类似的产品。
但总得来说，如果是用于一般对地攻击，那无论怎么看都性价比不高——
受制于弹道高度的物理限制以及惯性制导的先天不足，在当年，中/短程弹道导弹的末端速度（突防能力）和命中精度并不会因为你把发射架搬到天上就变得更好，反而战术飞机每次最多只能带一发，又要受空域管理限制，相比陆基发射车的火力密度还会下降。
唯一的好处只有发射平台本身比较灵活，不过在世界大战的背景之下，这似乎也不是什么特别重要的优势。
所以这些型号基本都没有掀起太大的风浪。
只有极个别战术需求特殊的国家装备过一部分。
反而是在反卫星和反导系统靶弹这两个偏门领域得到了发扬光大。
但话又说回来。
如果真能通过应用新技术，让空射弹道导弹发挥能量优势，在末端达到高超音速，并提高命中精度的话，那相比于陆基型号的优势可就体现出来了。
因此，张福忠的表情只经过了一瞬间的迷茫便转为欣喜：
“常院士这个想法，倒是刚好可以回避国内目前在固体火箭发动机和推进剂方面的短板……另外对超高速风洞的要求也很低。”
“一方面只要解决耐热涂层的问题，即便是用传统冷风洞也能对双锥体弹头进行一定程度上的飞行模拟，另一方面从空中发射本身就占据初始能量优势，如果能搞定飞行体的头锥部分，那相比陆基发射就更容易达到足够的末段速度……”
直到本世纪初，他都在参与东风11（a）导弹的研发和改进工作，因此对于国内在弹道导弹方面的技术积累相当熟悉。
并且，虽然这个空射弹道导弹的技术路线有点杂糅，跟国内已有的任何型号都不完全一样，但相比于吸气式高超，张福忠本人，包括他所在的航天科工九院注定能在其中发挥出更大的作用。
而黄锐松原本还想为自己的方案再挣扎一下，不过他毕竟也不是什么莽夫，所以在开口之前先左右观察了一番。
结果发现有不少人这会已经露出了赞同的表情。
实际上，火箭动力方案对于参与项目的大多数单位来说确实都更熟悉。
真正对吸气式冲压发动机有所研究的，除了他这边以外，实际上就是常浩南所代表的航空动力集团。
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