有关CTK系列推进剂和远程防空导弹的后续工作，当然还是交给林成刚和沈芳忠他们去负责了。
常浩南：
“我的事多，我要把精力，放在高超音速武器上面！”
……
实际在宽速域乘波体构型的理论被提出并验证之后，滑翔式高超项目就已经进入了相对的快车道。
只不过，从理论研究到工程开发之间，总归还是需要一个阶段来进行过渡。
这才让常浩南忙里偷闲地抽出了几天时间，回火炬实验室解决了一个小问题。
但在此之后，整个研发团队的工作强度就要迈上一个新的台阶。
而其中最关键的，自然还是乘波体构型的设计问题。
尽管宽速域设计的总体方案已经确定，但对于具体如何实现，以及其中的部分细节，整个项目团队内部，包括常浩南本人也还有些纠结。
固定乘波体上表面，通过可抛式整流罩改变下表面轮廓实现对不同速度的适应，这是最开始，也是最基础的思路。
简单、直观。
但却是个取巧的选择。
因为归根结底是通过提前预制多种构型来优化不同速度区间的气动特性。
如果单拎出其中一种构型，那么其适应范围仍然相对狭窄。
当然，还有个更直接的问题。
总体而言，乘波体的飞行速度越快，所对应的最优压缩面轮廓就越是向下凸起。
而如果采用可抛整流罩，那么受限于空间利用率的问题，下表面只能是外凸内平。
也就是凸起的整流罩包裹一个相对平坦的固定式下表面。
对应先快后慢的飞行过程。
用在验证阶段倒是没有问题。
可要是就这么投入应用，多少还是有些僵硬。
尽管为了提高命中精度，导弹在末端确实要降速飞行，总体上符合先快后慢的趋势，但滑翔式高超在以“水漂”弹道飞行的过程中速度也并非一成不变，而是会出现动能和重力势能的多次转换。
减速的时候可以把整流罩抛掉，等到了加速的时候，丢掉的整流罩却没办法捡回来重新装上，所以全流程的适应性还是不够理想。
更何况，常浩南的长远野心是把乘波体构型做成可重复利用的飞行器，那更是需要有一个漫长的逐渐加速过程。
所以，这个设计最终只是被作为保底方案。
如果后续其它
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