电池包在超过安全阈值后，BMS精准切断电路，温度虽有上升但迅速稳定，无起火爆炸。LG电池包在过充末期电压剧烈波动，单体温度飙升，虽未起火但出现明显鼓包变形；过放后静置时，一个模组自发放热升温至临界点，触发安全阀泄压喷出高温气体。
针刺：钢针穿透国产电池包单体瞬间，电压骤降，被刺单体迅速失效隔离，包体温度仅小幅上升，无热蔓延。钢针刺入LG电池包单体后，如同点燃了引信，被刺单体在数秒内剧烈喷发火焰并引燃相邻单体，火势迅速蔓延至整个模组。
挤压/火烧：国产电池包在30%挤压变形下结构保持相对完整，无内部短路迹象；模拟碰撞后火烧实验中，火焰主要灼烧外壳，内部升温缓慢，未失控。LG电池包在挤压下内部短路起火；火烧实验中，火势迅速侵入包体，引发猛烈爆燃……
……
测试结果对比悬殊，触目惊心。
高清摄像机忠实地记录下了LG电池包在针刺和火烧中剧烈燃烧、浓烟滚滚的画面，与国产电池包在同等严苛条件下相对“隐忍”的表现形成了强烈反差，引发视频评论区瞬间爆炸。
不过，这却并不只是一次对LG化学落井下石的行为。
因此测试结束后，视频并未马上结束。
张韬院士站在布满传感器数据的屏幕前，进行了关键性的解读。
“测试结果非常清晰，”他指向LG电池包在各项测试中的温度曲线和电压曲线，“问题并非出在LMFP或NMC材料本身，也并非电极材料存在固有缺陷。真正的核心问题在于——电池包内部单体电芯之间存在的严重电压不一致性，而能力不足的电池管理系统又进一步放大了这种缺陷。”
他调出了从事故车后台数据中提取的关键图表和实验室复现的数据：
“请看，在LG的这个电池包中，即便在循环次数并不高的情况下，不同单体电芯之间的静态开路电压差值，在某些工况下可以高达47mV。”
“这种不一致性会在充放电过程中被急剧放大，导致部分单体过充、部分单体欠充。过充的单体加速老化、产气、内阻增大，形成恶性循环。而他们的BMS，似乎未能有效识别和补偿这种基于材料特性产生的细微偏差……”
“……”
什么叫花式打脸呐？
安装在特斯拉汽车上的LG电池包出了问题，而原因竟然是被几千公里之外的连海物化所给曝光出来的。
这场
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