属和绝缘材料的气味。
打开厚重的气密门，便是抱龙峪试验区的燃料管区中心。
这里的功能有点像是现代舰艇的轮机舱——
虽然控制中心可以直接操作与各试车台相连的燃料系统，但管区终端还是能看到更加详细和直接的数据，并且还肩负着备份操作和应急处突的职能，因此这里始终维持着一个值班班组
中央控制台上，几名值班工程师正全神贯注地盯着屏幕。
看到李仁平和马昱山等人进来，值班班组长立刻起身：
“李总！马主任！”
李仁平抬手向下压了压：“你们忙你们的，正常工作。”
随后走到中央控制台旁，盯着那些闪烁的数据流和复杂的系统图看了起来。
马昱山见状赶紧上前介绍：
“与跟920-3号试车台相配套的这套燃料系统，也是全新设计和建造的，可以使用冻结-融化法将把液氢从标准沸点进一步冷却至三相点，从而让氢推进剂浆态化成为‘氢浆’。”
李仁平当然清楚这些。
实际上，这也正是他专门要求前来的原因。
YF177是华夏第一次使用浆态化的氢作为燃料，而无论是六院还是抱龙峪，此前都缺乏这方面的经验。
他的目光最终锁定在屏幕上实时显示的液氢贮罐数据。
温度读数赫然是13.15 K远低于液氢的标准沸点20.28 K，甚至比三相点还要略低些。
旁边的电容值显示为45.93079 pF。
这是通过精密电容法测量固氢含量的关键参数之一。
屏幕上还有另外几项动态指标：
比极化率：1.00536
固氢含量：36.8%
密度： 0.085 g/cm
显冷量：58.3W
……
完全符合YF177对燃料的需求。
只不过，这是在储存状态下。
由于此时尚未进入试车阶段，因此燃料输送系统并未开始工作。
李仁平眉头微蹙继续问道：
“抱龙峪的燃料供应管线长度比实际火箭中更长，并且氢浆的温度也明显比普通液氢更低，会不会在输送过程中对燃料的性质产生影响？”
马昱山指了指系统图上几个特殊的节点标识：
“这就是我们要新建，而不是在旧有系统
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