学道说：“那我就说说他的公司好在哪里。”
“先说Tesla。柴油机的能量转化率一般为28%-37%，普通汽油机的能量转化率一般为20%，而电动机的能量转化率可以高达90%，且没有污染，所以，长远看，新能源电动车终将替代汽油车。还有，电动车的驾驶体验更好，因为没有汽油发动机的轰鸣和震动，驾驶起来极为安静平稳。同样因为没有汽油发动机和变速箱，电动车的整体结构设计会非常简洁干净，省掉了汽油发动机，车头变成了可以储物的‘前备箱’，显著提高载货能力。车底部省掉了传动轴，所以车舱中央没有凸起，而是平整一块。”
“再说SpaceX。现有的运载火箭技术中，基本材料成本只占2%左右，而火箭的一次性使用却产生了极大的浪费。怎么说呢，运载火箭目前的状况，就像民航客机飞一次就报废，火车跑一趟就报废，出租车送一次客人就报废……如果马斯克的火箭回收计划成真，理论上，去太空除了票价更贵一点，其他就跟打一趟出租坐一次飞机没区别了，这样一来，整体发射成本可以降低两个数量级，空间任务和太空探索也就进入了新时代。”
边学道说完，祝植淳和孟茵云对视一眼，都有点发蒙。
好一会儿，祝植淳重复一遍：“火箭回收……”
边学道不确定马斯克哪年提出的“火箭回收方案”，为了不穿帮，他补充说：“刚才聊天时马斯克说的。”
孟茵云说：“这样的项目，得多少钱才能支撑起来？”
边学道说：“我也不知道，不过我个人觉得马斯克比乔布斯更牛！乔布斯的发明，说到底，不过是桌面电脑和掌中手机这般小打小闹的玩物，而马斯克正在做的，却是新能源汽车和太空火箭，均是能够深远影响人类未来史诗般的宏伟工程。”
见边学道如此推崇马斯克，孟茵云蹙眉说：“就算太空领域进入门槛高，但也不可能一家独享。一旦看到前景和利益，会有越来越多的新兴太空探索公司出现，SpaceX将面临越来越多的竞争对手。在竞争对手技术成熟之后，SpaceX的捷足先登并不能够保证它可以一直在该领域里领先下去。所以，它面前只有两条路，不断寻求自身发展，与政府合作。”
说到这里，孟茵云看向祝植淳。
祝植淳接过话头：“SpaceX这样的企业不可能完全**于政府和军方之外，过些年，不排除它会成为下一个洛克希德马丁公司，到那时，你的投资……”
祝植
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