区，将各种车身冲压部件焊接成完成的车身。
在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，完成这项工作的是另一项关键工艺——焊接。
还是厂子太小，生产线设备比较老旧，在这一道工序中，大部分都是工人手动焊接，只有一小部分的工序是采用的机器焊接。
经过焊接过后的车身，已经有了一辆车的大致形状，接下来就是涂装工艺区。
涂装工艺区，车身将经过电泳防锈处理，工人清理车身表面，检查是否有缺陷。
没有问题的车身，送入喷漆房，经过机器人喷涂油漆，经过盖在产线上的无尘车间烘烤。
完成喷漆的车身，随着生产线上的吊钩，进入最后一个环节。
总装工艺区，工人先将从配套厂家订购的一些车身零部件，悬架连杆，减震器，刹车盘，传动轴，电机，电池等等零部件组合在一起。
最后将装好动力系统的底盘，和经过前三道工序吊过来的车壳连接到一起。
再安装好内饰，方向盘，座椅，安全带，雨刮，玻璃，车灯，等等等等，一台崭新的小车就正式被生产出来了。
此时，汽车生产线上全部的工人们都已经进入工作状态当中，熟练地完成自己的工作。
在厂房的一侧，已经有两台车辆被生产出来。
这是两台白色的小车车，造型小巧，车身紧凑，只有两个车门。
除了前方的车标换成九州汽车厂的汽车的龙标LOGO以外，和后来的五菱宏光mini几乎一模一样！
来到两台生产出来的车辆旁边，许一帆仔细上车检测了一番，确认没有找出任何的问题。
检测完成后，许一帆又对身边的周峰岩询问到：“现在产量怎么样。”
周峰岩想了想，回答：“产线重新运转，还有一些员工是新员工，加上这台车和之前生产的汽车不一样，现在很多工人还不是很熟练，只能够完成每天大约十台左右的产量。
不过只需要再经过一段时间磨合，产能还可以提升。
一般来说咱们这条汽车生产线，年产量大约在一万台左右。
正常每天可以生产三十余台，如果加班的话，产量还可以提升一些。”
许一帆盘算一番，点点头：“前面每天十台左右么，应该也足够了。
现在开始全力生产，直到公司账户上剩余的三百万资金不够支付生产成本为止。”
周峰岩
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