后备梯队的青训车手！
这里面非正式车手里面，很多职位会根据定位不同出现重叠。比如说第三车手也是储备车手，测试车手也会去驾驶模拟器等等。
正常来说，如果正式车手出现意外或者临时禁赛，优先代打的肯定是明确的第三车手，然后再是储备车手、青训车手等等。
诸如法拉利、梅奔、红牛这样的顶级大车队，测试车手跟模拟器车手，基本上没什么任何上场的可能。
哪怕遇到千载难逢的正式车手缺席机会，车队也会紧急提拔青训车手上来代打，算是给他们一场真正的实战练习，来检验这些后备车手的潜力。
老车手很多时候就属于被开过奖的“彩票”，上面写着“谢谢惠顾”四个字，还不如去再抽一张新彩票赌赌运气。
后世中国车手周冠羽，最初传言是去法拉利当模拟器车手。
因为被他取代席位的前索伯车手吉奥维纳，也曾经是法拉利车手学院的学员，没有席位之后就前往法拉利车队担任模拟器车手，两人的职业历程很相似。
结果吉奥维纳这个模拟器车手，相当于彻底从F1围场内消失了，只能待在后方工厂开赛车模拟器，几乎没有任何的曝光度。
很幸运的是，周冠羽目前算是储备车手的身份，先不说能不能再有代打驾驶F1赛车的机会，至少还能在围场内保持曝光度，就有资本跟赞助支持的可能性，去谋取其他车队潜在的席位。
陈向北这个测试车手，介于储备车手跟青训车手之间，正常情况下不会随队站在P房观看比赛，只不过会在关键时刻拥有测试F1赛车的资格。
要知道这个时代超级驾照的获取途径，除了比赛成绩的积分要求之外，还得拥有不低于300公里的F1赛车驾驶经验。
意味着陈向北想要获得超级驾照，就必然得找到一支真正的F1车队，去试驾他们的老款赛车获得里程跟经验。
正常情况下，不会有一支F1车队给陈向北这个机会。
就如同之前威廉姆斯爵士那样，陈向北最低程度得先拿到雷诺总冠军，才会进入到他的考虑范围。
注意，仅仅是考虑范围，一位背后没有汽车巨头、赞助商资本以及户口本的“三无车手”，哪怕成绩尚可竞争力依旧极其低下。
陈向北想要提前拿到超级驾照的路程，将会很遥远跟漫长。
现在斯塔勒给了陈向北这个机会，哪怕只是一个测试车手的席位，以及属于跨入了F1的至高领
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