陈向北道谢了一声，他也没再客套。
互相道别之后，陈向北坐上了艾米莉的福克斯RS，返回位于多宁顿公园附近的酒店。
就在斯塔勒打开老捷豹的车门，准备坐进去的时候，罗斯·布朗从大门中走了出来。
见到斯塔勒还没有离开，他立马大声喊到：“斯塔勒，我有一个想法！”
听到罗斯·布朗的呼喊，斯塔勒自然停下手中动作，他走过去不解反问道：“什么想法？”
“我刚才通过电脑查了一下雷诺方程式赛程，他们在英国站赛事结束之后，中间会有两周的间隔休息时间，然后再前往下一站的法国。”
“北在赛车模拟器上展现出来的速度跟操控能力，已经远超了雷诺方程式赛车的级别，我认为他可以提前参与F3级别赛事，为获得超级驾照提前获取成绩。”
听到罗斯·布朗这段话语，斯塔勒瞬间就明白了他的意图。
“布朗，你想让北跳级？”
“没错！北想要在未来F1席位竞争中占据优势，那就必须跳级展现实力。”
虽然布朗GP车队签约陈向北成为测试车手，并且投资人斯塔勒还跟他有着私人友谊。
但这并不意味着中国小子在未来，就一定能成为布朗GP车队的正式车手。
相反在竞争残酷的F1围场里面，测试车手得不到正式席位才是主流现象。
况且身为车队经理，罗斯·布朗还得对董事会，以及车队全体成员负责。哪怕斯塔勒有着大股东的地位，依旧无法主导车队的集体决策。
罗斯·布朗刚才又认真查看了一遍陈向北的资料，中国新人19岁的年龄，放在平均年龄仅有16岁的雷诺赛事里面非常尴尬。
外界不会去查看陈向北的详细资料，更不会在乎他经历过几年卡丁车训练。
就如同日本车手佐藤琢磨那样，哪怕专业人士都知道十九岁才接触卡丁车，五年内跑进F1堪称天赋惊人。放在大众眼中他依旧是个没潜力的菜鸟，无法产生足够的商业价值去获得赞助。
这就导致佐藤琢磨在冬测期间，哪怕开着小红牛赛车跑出全场第二的圈速，竞争力依旧不如一个瑞典新人！
陈向北按部就班升级的话，最好的结局无非就是下一个佐藤琢磨，磕磕绊绊混几年F1边缘车队，然后丢失席位被扫地出门。
想要获得外界的目光跟认可，光靠奥德托搞些舆论热度，无法从根本上去逆转劣势。
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