所知你目前还是一位绿灯车手，揭幕战上场算不算非法比赛？”
伴随着这句话出来，全场直接爆发哄堂大笑。
所谓绿灯车手，是指获得了F1试车资格，却并没有拿到超级驾照的车手。
这种“学员”驾驶F1赛车跑圈期间，必须在赛车尾部亮起一盏绿灯，就相当于新手在尾箱贴个“实习”标志差不多意思。
陈向北虽然得到国际汽联通知，将会破例颁发超级驾照，但是时至今日却并没有颁发下来。
很明显这位记者就是得到内部消息，特意点了出来。
说实话，陈向北心里面也有些纳闷。
就算冬歇期间F1停摆，欧美的工作效率低下，国际汽联总有值班人员吧。
两个来月了，正式的超级驾照没制作出来？
不过就在这个时候，让·托德却站起身来，拿起话筒说道。
“身为媒体记者应该注意新闻的时效性，北早在两个月前就拿到了超级驾照，他并非绿灯车手，更不是什么非法比赛。”
说罢，让·托德就从桌下掏出一张A4纸，上面有着FIA官方LOGO，以及HRT车队名称跟审核批准年份。
左下方有着让·托德的签名，右下方持有人位置赫然显示着陈向北名字拼音。
这就是国际汽联颁发的超级驾照，整个蓝星上持有人不过百的最高等级赛事执照！
持有这种驾照，可以驾驭一切赛车，并且还是最高等级的那种。
比如说WEC耐力赛或者GT赛事，对赛车手划分为铂金、金、银、铜四个等级，正常情况下要一步步获得成绩升级驾照，才能参与最高级别赛事。
拿到超级驾照的车手，将被直接判定为“铂金”级别。
这就是为什么，维斯塔潘能在纽格柏林赛道直接驾驶GT3参赛。
伴随着这张超级驾照出来，刚才的哄堂大笑，瞬间变成了鸦雀无声。
很多看笑话的人万万没想到，让·托德还藏了这么一手。
其实这并不是什么意料之外的情况，如果没有布里亚托利在“撞车门”跟国际汽联产生的矛盾，理论上就不存在卡陈向北超级驾照的必要。
要知道陈向北不仅仅是一名车手，他的背后还代表着巨大的中国市场！
商业利益的价值，远远超过一张超级驾照，更别说陈向北理论上F1试车里程完全达到标准。
至于比赛速度如何，压根无关紧要。
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