库比卡却实实在在的单手开F1！
后世一些车迷对库比卡的遭遇感到惋惜，认为他如果进入法拉利车队的话，至少能成为下一个争冠车手。
10赛季是库比卡最后一个健康赛季，也是他状态最为巅峰的时刻。
就算雷诺赛车竞争力不强，库比卡依旧压榨出了性能极限，用着最快速度追至陈向北的车后，等待着时机发动进攻。
罗斯伯格都没能挡住库比卡，陈向北理论上更挡不住！
赛程进入到了第五圈，库比卡还没有发动进攻。
这并不是他心善，而是暴风雨来临前的平静！
这个时代的动能回收系统虽然不要充电，却需要通过刹车给飞轮储能，库比卡超车罗斯伯格的过程中，已经释放了飞轮里面的动能。
他需要再次储备，以最强状态给陈向北致命一击。
“库比卡上一圈比向北君快了0.2，连续的超车跟缠斗对向北君轮胎消耗很大，另外从数据上面看雷诺赛车胎损比我们低。”
水谷翔用着担忧神情汇报情况，此消彼长下去陈向北第五圈可能会比库比卡慢0.3。
这个速度差距，TF110挡不住R30。
面对水谷翔的话语，户外指挥台众人没有说话，其实不用汇报跟提醒，他们的经验都知道接下来会发生什么。
可就在这个时候，P房里面吹着空调的布里亚托利，却通过车队同频语音插了句嘴。
“最好的防守是进攻，北他不会去阻挡。”
“经理，什么意思？”
水谷翔反问一句，赛道又不是单挑，向北君怎么进攻库比卡。
“北会进攻韦伯，让对手去阻挡对手！”
伴随着布里亚托利的话音落下，陈向北来到了赛道T9跟T10组合弯，也被联合称之为“巴林弯”。
巴林弯是连续的低速左弯（T9），然后里面接右弯（T10），看似好像普普通通的样子，实际上却是整条赛道最慢，最考验机械抓地力跟牵引力控制的区域，同时路面非常颠簸。
考验机械抓地力跟牵引力控制，就意味着把空动套件效率差距降至最低。
同样装备废气扩散器的红牛赛车，可以称之为一辆升级版的TF110，比拼高速弯速度陈向北很难超越韦伯，他只能把红牛RB6，拖入到双方赛车都不擅长的领域里面对决。
再去单纯的比拼车技，以及对赛车的感知操控！
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