以至于他压根不知道，陈向北钻研一些什么东西。
“他摸到了阿尔伯特赛道的精髓。”
奥德托淡淡回了一句。
风、雨、温度这三点，并非只有特鲁利一人懂，围场从业数十年的奥德托同样懂。
他原本打算周四走赛道的时候，实地跟陈向北去讲解注意特性，没想到这小子自己提前领悟到了。
北的赛车天赋，确实高得可怕！
“精髓？”
布里亚托利愣了一下，没搞明白奥德托打的什么哑迷。
不过听起来应该是好事，那陈向北做什么就变得无关紧要。
只看结果，不看过程，才是花布的人设！
3月36日周五，澳大利亚大奖赛首节练习赛时间。
还是按照以往的习惯，陈向北早早起床就做好了出发赛道的准备。
见到陈向北从房间出来，奥德托意味深长的问了一句。
“明白了吗？”
“嗯。”
陈向北知道奥德托想要问什么，他点了点头。
“OK，准备出发。”
没有过多言语，这就是两个人长时间相处下来的默契。
依旧是车组成员集结从酒店乘坐大巴前往赛道，看似相比较其他车队豪车出行亮相更省钱，其实这并不是车手商业价值最高的出行方式。
理论上车手开着赞助商品牌车辆入场，才能利益最大化。
就如同法拉利、梅奔、迈凯轮等等车队，不管在哪一站比赛，只要出现在车迷跟媒体面前，就一定会是开着自家品牌的车亮相。
某种程度上，这是一种宣传方式。
本来花布想把车辆赞助权出售给丰田，毕竟对方是HRT车队的引擎供应商，双方有着良好的合作关系。
不过陈向北劝说了下来，他更期望把这个机会留给中国车企品牌。
理论上车队股东华利集团是最合适的对象，只是收购沃尔沃集团再加上投资入股HRT，已经把华利汽车流动资金给消耗一空，甚至到了影响现金流安全的程度。
哪怕华利是车队股东，想要拿下车辆赞助权，依旧得履行在商言商那套。
没办法，只能暂时搁置下来，等华利汽车缓过这口气。
同时陈向北也让陆晓曼去接触国内其他汽车品牌，比如说梦想汽车，长瑞汽车等等。
毕竟F1车队的出行车辆赞助，放在世界
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