雨的几率，并且还刮着微风，但对于赛车的影响不算特别大，温度很适合车手们跑出最快圈速。
可是陈向北整个一练到目前为止，最快圈速才1分30秒778！
这个成绩相比较他在巴林大奖赛的亮眼表现，可谓是一个天一个地。
要知道巴林一练期间，陈向北第二圈就敢推圈速，今天澳大利亚一练快要接近尾声了，中国新人的走线依旧十分保守，连路肩都不敢多吃。
并且雷德觉得自己没有看错的话，练习赛开始阶段陈向北好像还打滑了？
只不过那时候导播镜头没对准陈向北赛车，远景视角比较模糊让雷德不敢确认。
“确实如此，很明显能看出来北驾驶的十分保守。”
F1退役的诸多“名宿”之中，普罗斯特算是最为了解陈向北的那个。
毕竟他跟同为法国车队的雷诺关系良好，还曾帮助过现任领队布利尔劝说陈向北加入过。
普罗斯特看过陈向北低级别方程式比赛，知道中国小子的开车风格就跟性格一样，充斥着年轻气盛。
但凡有把握，就会早早去试探跟挑战赛道的极限。
一练陈向北没有任何动作，就意味着他对于征服阿尔伯特公园赛道没有绝对信心。
猜测背后原因，普罗斯特认为大概率是不熟悉。
不管中国新人展现出的赛车天赋怎样惊人，他终究缺少足够的比赛经验跟熟练度，赛车模拟器无法给予车手绝对真实的操控体验，“半街道”路面状况跟复杂的气候环境，更是放大的这种缺点。
想想看赛车模拟器，能模拟出来真实赛道上，突然刮过的一阵微风吗？
答案很显然不可以！
“教授，你认为车手北通过三节练习赛能适应赛道吗？”
雷德再次追问一句。
“我不知道，你觉得呢？”
普罗斯特脸上浮现出一抹笑容，他习惯性不把话说太满。
“我觉得不行。”
雷德虽然对陈向北没有敌意，但受到环境影响也没有什么好感。
第一场练习赛马上结束，剩下两场陈向北还得进行排位赛跟长距离调校反馈，他没有充足的时间来熟悉赛道。
“那就拭目以待了。”
两人简单了聊了几句，就把话题转向其他车手。
目前转播镜头的焦点对准了汉密尔顿，迈凯轮车队这一场同样带来了全新的升级套件。
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