听着布里亚托利的话语，陈向北脑海中浮现出后世一桩著名赛道事故。
那就是在2016年的阿尔伯特公园赛道，比赛进行到第19圈的时候，阿隆索在DRS区域想要超越前车古铁雷兹，结果两车发生碰撞。
阿隆索的右前轮狠狠撞上了古铁雷兹的左后轮，导致前车古铁雷兹失控在赛道上打滑冲出缓冲区。
至于阿隆索的处境更加危险，他驾驶的迈凯轮赛车以高达310公里每小时速度腾空起飞，空中翻转了好几圈重重撞在轮胎防护墙上面。
整辆赛车全面解体，只保留了一个座舱的完整性。
幸运的是，后世F1高强度的一体式座舱，以及HANS头颈部支撑系统的防护，保住了阿隆索的一条性命。
同样的事故强度提前十年，恐怕车手就很难存活。
造成这场惊天事故的根本原因，就在于阿隆索试图延迟刹车点从外侧超车，哪怕前车古铁雷兹已经牢牢守住中线，根本就没留出足够的超车空间，阿隆索依旧凭借着自己对轮胎抓地力的感知，以及对车技的绝对自信外道硬超！
最终阿隆索为自己的傲慢付出代价，也就是这场惊天事故之后，头哥意识到自己廉颇老矣，不再是当年那个可以叱咤围场的世界冠军。
属于阿隆索的时代，或许已经过去了，就如同曾经属于舒马赫的时代结束一样。
一代新王，终将取代旧王！
同样的赛道，同样的车手，阿隆索会不会用同样的习惯去极限防守？
陈向北不知道答案，这毕竟不是16年。
他能做的便是，在后世发生事故的3号弯，向阿隆索发起自己的进攻。
逼迫对方习惯性的去走外线！
“布里亚托利经理，我明白了。”
陈向北简单的回应一句之后，就带着满腔挑战的心态疯狂提速追击阿隆索。
通过法拉利车队的语音提醒，阿隆索得知了陈向北跟自己的圈速差距在不断缩短，对此他不以为意。
中国新人速度确实很快，不过这是应该的。
干燥赛道环境下，软红胎对半雨胎，就是有着碾压性能优势。
就算换上最菜的井出有治来开，都有几率追上舒马赫。
车手北的实力，很明显要比日本神人井出有治强太多。
可追上是一回事情，超越又是另外一回事情。
阿隆索的防守能力毋庸置疑，巅峰时期的舒马赫都
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