没有人知道他在想些什么，也没有人去打扰。
随着时间的推移，第三节排位赛进入到了发车准备阶段。
法拉利车队维修站里面，多梅尼卡利正式下达指令道：“阿隆索，这一圈需要推出杆位。”
多梅尼卡利并不算强势的领队，主要在于之前法拉利铁三角太过于著名，让其他车队策略组成员没有太多的话语权，解散之后一时间难以树立起威信。
另一点则在于法拉利的两位车手，无论是马萨还是阿隆索，都能算得上围场内老牌知名车手，不可能像对待新人那样颐指气使。
特别是阿隆索，目前围场内最强车手，舒马赫之后现役GOAT级，怎么也得给三分薄面。
就好比后世红牛车队，对待二号车手如同炮灰一样，隔三差五就走马观花似的换人，唯独对维斯塔潘就像是祖宗一样供着。
甚至身为一名车手，他有资格插手马尔科跟霍纳之间的权力斗争。
多梅尼卡利以前对阿隆索很放心，他认为什么汉密尔顿、维特尔等后辈新人车手，威胁不到这位围场内最强者，只要车不慢就能拿冠军。
现在问题是法拉利不够快！
按照绝对性能来看，法拉利就是围场内第二到第三快标准，几乎跟迈凯轮跟HRT旗鼓相当。
除此之外，更让多梅尼卡利感到压力的点在于，他意识到自己有些低估了围场内的新人。
先不说汉密尔顿跟维特尔，这两人已经拿到了冠亚军证明自己的顶级天赋，如今就连陈向北这个中国新人，都拥有了威胁阿隆索的实力。
仅仅几分优势的暂列积分榜第一，真的不够保险。
阿隆索必须拿下这个摩纳哥站冠军，才能更为稳妥的锁定10赛季世界冠军。
三冠王的头衔，就在这一站比赛！
“我会尽全力。”
阿隆索也明白问题的严重性，他没有什么傲慢的心态，真正把几位争冠车手，都当做最具威胁的对手看待。
有了阿隆索的这个表态，多梅尼卡利这才稍微安心了一点。
Q3仅剩下十辆赛车对决，意味着赛道交通环境以及路面状况，基本上达到了随时可用的状态，没有必要刻意等待飞驰的窗口期。
排位赛计时开始，红牛车队两辆赛车就率先出站，为了保证能拿到杆位赢得头排起步的优势，车队内部还达成了一个君子协定。
那就是谁跑的慢，将负责为快车拉一次尾流。
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