们到风洞中去试验，但是这个要放到气动布局里面去。”
“高总工，这个扭转的用处是什么？”
高振东笑道：“我这里就不展开了，先透露一点，我最近算过，这能优化气动分布，提升大迎角性能，而且对于飞机的操控与配平有好处。而且能高低速兼顾，在这一点上，和双三角翼有那么一点点异曲同工之妙。至于到底为什么，你们自己分析吧，这样基础也能更扎实一些。”
和改进不同，既然是一架纯纯的新飞机，那高振东就倾向于只给方案和建议，更多是让同志们自己去推导和试验。
西南所的同志们并没有因此感到什么不对，高总过年这是在考我们呐，而且是把试题和答案都给了，现在要的只是中间的推导过程和答案的具体细节。
这对同志们来说，有挑战，但是也有信心。
这干起来才过瘾！
其实有部分脑袋转得快的同志，已经多多少少想到了一些，但是还不全面，他们相信多给自己一些时间，一定能破解高总工这个建议的秘密。
高振东要的就是这个效果，秘密破解了，东西也就学到了。
西南所的部分同志们把高振东画在黑板上的图抄了下来，趁着这个机会，带队的同志对高振东道：“高总工，我们分析了一下，发现有个小问题，这个飞机的大迎角性能远超过往我们接触过的飞机，在这种情况下，即便是用上双垂尾，垂尾的控制效率也不是很好。”
说这话的时候，西南所的带队同志有些心虚，实际上他们也没接触过多少飞机。
而飞机的迎角性能更好了带来的新问题，这对于西南所的同志们来说是一个甜蜜的烦恼，如果迎角性能不够好，压根就不用考虑这个。
不过甜蜜归甜蜜，烦恼却的确是烦恼，总不能学轰炸机继续往上面加垂尾吧？轰炸机运输机是低速飞机还好说，在战斗机上无疑是不能这么面多了加水水多了加面。
高振东听见这个问题，丝毫不带犹豫的：“有两个方案，一个复杂难度大效果好，一个简单效果差点但是能用，选哪个？”
和高总工说事儿就是这么幸福，他不但能解决问题，甚至还能给你选择，在工程应用上这是非常难得的一件事情。
西南所的同志笑了起来：“高总工，您就别开我玩笑了，你知道的，我们当然是都想听，至于选哪个，后面再说。”
高振东也觉得自己问了一句废话，笑了起来：“前者嘛，就是类似鸭翼一样，搞全动垂
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