研究员七嘴八舌的议论开了：
“这是个无法解决的问题，我们只有两条路，要么使用高比强度材料，要么降低要求。”
“是的，我们可以下调俯冲速度，虽然这会降低精度，但我们只能这样做。”
“误差有可能提升一倍，至60米左右。”
还有人说：
“我们现在对这款轰炸机的需求似乎不大，我们飞机已足够控制战场了。”
“是的，战斗机夺取制空权，水平轰炸机炸毁目标。”
“水平轰炸机需要的只是炸弹数量的问题。”
……
夏尔没说话，研究员说的这两条路都无法让他满意。
误差60米。
轰炸的目标如果是桥梁、铁路，甚至以后还有可能是军舰，这误差肯定不够。
不发展俯冲轰炸机？
夏尔能够拿捏英美，尤其是美国这世界第一工业大国，靠的就是空中技术优势。
所以它必须发展，不管多困难需要多少资金都要继续。
夏尔心下奇怪，史上德国人是怎么做到的。
难道他们给“斯图卡”上了昂贵的钛合金？
又或者降低了精度要求？
可能性不大，“斯图卡”各型号加在一起据说生产了6000多架，而且性能相当不错成了一代经典。
所以一定有办法，只是自己忘了什么。
夏尔盯着工作台上原型机的图片看了一会儿，总算找到了一点不协调的地方。
“它的前起落架似乎抬高了。”夏尔说。
“是的。”多恩指着设计图解释：
“为了获取更快的速度，我们增加了螺旋桨的长度。”
“但这样一来有可能使飞机降落时螺旋桨与地面发生碰撞。”
“为了避免这一点，我们只能加长前起落架。”
（上图为“骆驼”战斗机，其机头前配有一个又长又大的螺旋桨，为了使其降落时不至于与地面碰撞，必须将前起落架抬高使机头高耸）
夏尔指着起落架问：“那么，它的长度是否会影响机翼的受力？”
“当然。”多恩很肯定的回答：
“高速俯冲时起落架受到的阻力会直接作用在机翼上。”
“起落架越长意味着力臂越长，对机翼的影响就越大。”
然后夏尔就知道怎么改了。
“把起落架
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