投入的资金估计几百、几千亿亿都不止。
现在1个亿就卖给了他，他拿到1962年去，相当于可以让我国的铁路发展少走几十年的弯路，这绝对是大喜事。
也就是史云南败家，区区一个亿就卖了，怪不得是国企。
几天后，林三七就收到了全套东风系列内燃机火车头的设计图纸参数，从东风1型一直到东风11型全部都有。
甚至连蒸汽机头各种型号都齐全了，什么人民型、上游型、建设型等等，应有尽有。
估计也是铁路系统良心发现吧，反正也就是多打印几份资料的问题，于是整整一个集装箱的资料外加一个硬盘，里面有全部电子资料，全都交到了岭南堂手上。
岭南堂公司也将3亿资金打到了花都铁路局账上。
随后208个火车头、50节车厢通过海运送往了马达加斯加安采拉纳纳港
当然这笔交易岭南堂注定又是巨亏，那些非洲客商实在不讲信用，每次发货出去就是拖着不给回款，太无耻了。
……
……
1962年，广九铁路。
笋岗站，原来是宝安县境内的一个小站，因为通往香江的客车停运了，所以平时的笋岗站几乎是没有人的。
但是今天的笋岗站却一反常态，里里外外围满了人，甚至还有不少记者正在拍照。
所有人都围着铁轨上一台奇怪的绿色火车头。
这个火车头没有运煤车厢，也没有直冲云宵的烟囱，更没有那红黑色的巨大车轮。
铁道部的藤部长站在驾驶舱里，看着几个老司机正对照着一本厚厚的说明书在进行最后的检查，火车发动机此时已经噗噗噗在响动了。
林三七也站在驾驶舱后面，做为一名专业的、优秀的两界走私贩，为了售后服务，他已经在2014年初步学过如何驾驶内燃机火车了。
反正最大的感受就是火车没有方向盘……
藤部长看到两个司机不停在核对这个数字，查看那个仪表的，渐渐有些不耐烦了：
“我说老丁，差不多了吧，这么多人都等着呢，赶紧把火车开起来，咱们溜两圈再说。”
旁边的南方铁路局的陆局长也迫不及待说道：
“是啊老丁，你就放心吧，今天广九线全部都封闭了，路上一辆火车都不会有，从宝安县一直到花都170公里，今天你们想怎么开就怎么开。”
司机老丁今年50多岁，
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