几个小时之前保护伞防务公司致电了狮城港务局，说明舰队要到红海地区执行一次商业任务，只是从马六甲海峡路过，特此通知，希望不会发生不必要的误会。
狮城能说不让过吗？
没可能的！
这是公共航路，不是你狮城的。
同是一声还是看在都是华人的份上，马来、印尼干脆就没通知，就过了，怎么样！
你打我啊！
当然，过路是过路，王耀堂正好顺便谈一下想在狮城进行投资的事情。
“是这样的，这些年来狮城加大对集装箱港口的建设，取得了惊人的成绩，我呢，又热衷于投资港口业，目前有多个港口在运营中，也算是经验丰富，我希望与狮城能共同协作，共同成长，建设覆盖整个东南亚的港口网络，数据互通，给航运客户提供更好的，更快速的，更安全的，更便捷的，更低廉的服务。”王耀堂笑的很是阳光灿烂。
96年之前，狮城还没对港口事务进行政司分离，港务局集合监管、运营、推广于一体，投资合作也要跟这个部门谈。
老李家人只感觉心头一沉，恶客上门，不怀好意。
之前王耀堂拿下暹罗林班查40%股份的事他们是知道。
暹罗本身受限于地理位置问题，港口的建设和运营都需要帮助，出让股份是从商业角度出发的，但狮城完全不需要！
自家不缺资金，不缺技术，不缺业务，不缺运营团队，根本就没有引入投资人的想法。
狮城港口运营的核心主体是未来的淡马锡控股100%控制，直到2002年之后，在部分码头上准许国际航运公司以合资方式参与运营，且不涉及港口岸线、土地等核心资产的所有权，外资持股上限 49%。
是中远。
16年以后引入达飞和长荣。
当下是没有进行区分的，而且看王耀堂这个架势，也肯定不是冲着一两个码头而来。
老李包括高层所有人脸色都很难看，姓王的这是强人所难！
但这会让没人开口，目光都看向老李。
“是老家的意思？”老李左思右想，还是十分干脆地把心里话问出来，不给王耀堂打马虎眼的余地。
“怎么可能，我是香港人，还没回归呢，投资完全是遵循自主商业原则上，不涉及任何政治因素。”王耀堂义正言辞地说道：“让商业的归商业！”
“整个东南亚，商业核心一直都是我们华
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