束龙之所以专门跳下来，单纯就只是不想让其他车队接收到自己和工程师之间的TR罢了。
很快Q3起表，换上崭新红胎的束龙一开始就跟着两辆梅奔率先出去刷了一圈。
中间稍微偷到了一点尾流，总算也是把成绩给挤进了一个新的世界，将本人的最快圈速给更新到了1：32.951。
其实在Q2的那一圈他就已经倾尽所有了，现在的小红牛上限是真的很低，这一趟哪怕搭上了梅奔的东风其实也不过是刚刚好把圈速给插进了雷诺的霍肯伯格前面而已。
就领先了0.01！
幸好束龙的特点就是极致的稳定，很少会因为自身的原因导致状态上出现浮动，只要条件相似不出意外，他就能确保自己每一圈的状态都是极限。
好运总是会眷顾努力的幸运儿，当束龙完成回场圈准备返回P房时，却发现哈斯的那两台车好像都没有做出有效成绩，也就是说他当前的位置就处在P7。
“哈斯那边发生什么情况了，我记得刚才推进的时候不是看见他们出来暖胎了吗？”
“对，事实上他们的两名车手都反馈赛车的平衡有问题，基本上在第一计时段之前就把那一圈放掉了。”
“所以这还是件好事？”
“Yep.”
Q2的束龙最后是以P8的排名稳定晋级的，事实上还落后于现在他身后的霍肯伯格。
里卡多在Q2发挥一般，原本处于P9，结果在最后阶段被哈斯的双车给临场淘汰了。
哈斯在排位赛阶段是真的不弱，这车的上限在地球组里真的很高，束龙最担心的就是被这两匹黑马给翻掉。
现在排在束龙前面的就是已经慢慢适应了红牛赛车特性的加斯利，但好像又没有完全适应
Q3的第一个飞行圈1：32.930，仅仅只比束龙快了0.021，却比维斯塔潘慢了足足0.85。
解说们自然也是关注到了这里的情况，一种不知名的野心也慢慢覆盖住了原本忧心忡忡的战战兢兢。
“好的我们看到束龙也在维修区通道排队准备第二轮的飞行圈了。”
“是的，虽然加斯利在这一站的状态明显有了回暖，不过根据过往的比赛战绩来看，束龙翻掉曾经老队友的可能性还是很高的。”
“现在我比较担心的是小红牛这边的放车时机啊，后面会不会遇到交通拥堵的情况？”
“应该.不会吧？上赛这边的赛道整体还是
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