线路利用刚才吃完尾流的弹弓效应继续加速，稍微贴了一下弯心就借着更短的行车距离把前轮给捅到了博塔斯的身侧。
“啊？！不至于吧，博塔斯你作为一个冠军车队的二号车手是不是太旱鸭子了一点？这看起来也太没斗志了！”
很奇怪，明明应该站在束龙这边立场的兵哥，在看到这一次看似毫无难度的抽头并排之后居然反过来为博塔斯怒其不争了起来。
结合赛前兵哥质疑束龙雨战水平的那段对话，听起来简直就像是买了还买错边了一样。
飞哥和然哥在一旁也顾不得救场，因为束龙已经和博塔斯同时进入了六号弯最关键的这一个刹车区。
博塔斯这边在意识到自己错误地低估了束龙在雨地中对于赛道抓地力的把握程度之后，其实已经在努力地做出了补救，宁愿牺牲一点弯速也要向外压迫束龙六号弯进弯的角度。
奈何束龙这边寸步不让，再加上他已经向前插入了半个车身身位，规则上此时博塔斯也不能做出过于激进的防守动作，两辆车就这么以一种非常别扭的姿态并排进入了六号弯。
在雨天用非常规赛车线的高速弯超车终究比低速弯难了不是一点半点，说实话冒这么大的风险才抢来这么丁点优势其实是远不及束龙预期的。
内线的线路虽然短，但是几度出现的些微水滑现象还是极大影响到了他在DRS区后半段的加速效率，但好在这半个车身的优势其实也够了。
现在看似博塔斯还稍微领先了一些，实则对方已经被卡在了一个非常难受的位置，要么只能提早刹车给自己匀出足够的入弯角度，要么就只能冒着冲出赛道的风险赌一把了。
对方的轮胎就自己的旁边近在咫尺的地方，束龙几乎是瞬间就判断出了博塔斯的选择。
没错，博塔斯要在他先前判定为最不可能的地方，去实施他认为最不可取的操作了。
一脚失控边缘的晚刹车，博塔斯不出所料地冲出了赛道限制的范围，却也利用这一段霍根海姆少有的沥青地缓冲范围重新调整到了足够的入弯角度，硬是不惜出界也要维持住目前P2的位置。
“他怎么这样啊，这违规了吧！难道不需要交还位置吗？”
“哦！但是束龙这边利用了交叉线，他表现出来的出弯牵引力明显比博塔斯好得多！”
“能超过去吗？能超能超.过了！”
都不用飞哥和然哥去想办法补救了，这一段兵哥的独自咆哮已经差不多洗清了前面的嫌疑。
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