谁也没有想到，昨天束龙在TR里随口一说的戏言最后当真应验了。
第二天的斯帕赛道依旧大雨瓢泼，车手巡游的时候大伙几乎都没有办法拿稳手里的伞，奥康的伞更是直接被当场吹断。
一直等到比赛原定的发车时间，也只有发车大直道附近的雨势稍微小了一点点而已，第二赛段的雨幕依旧密集到了足以勾勒出风的纹路。
这样的条件再加上昨天诺里斯的前车之鉴，很显然当前根本就没有能够支撑赛会启动比赛的条件。
正赛和排位赛不一样，排位赛还可以等一等找个干净的推进窗口，没有做圈速的车手也会根据信号自觉让车。
但正赛可没有谁会乖乖让车的说法，脏空气的乱流加上前车甩出的密集水雾，用脚想都知道这样的情况会有多么危险。
束龙自己可能确实无所谓，毕竟作为昨天最后夺得了杆位的车手，头排起步的他至少在套圈之间都可以完全忽视所谓的脏空气一说，但对于后排起步的车手们可能就不是那么一回事了。
怎么说去年也在哈斯呆了一年，对此他还是比较感同身受的。
起初说是推迟十分钟，十分钟过后又说推迟到15分钟，然后又说要推迟到25分钟。
束龙就这么在赛车里干躺了快半个小时，中间甚至闭着眼睛稍微眯了一会儿，醒来后只觉得背上痒痒，然后询问车队这个比赛到底还开不开了。
答案是开。
还别说，这样阴雨绵绵地天气睡在暖烘烘地驾仓里还挺舒服，外面时不时一股带着潮气惬意的风携上几丝微凉的雨点拂在护目镜下方的面颊上，颇有一番难以言明的惬意感。
好像当年在海埂第一次接触卡丁车时，也是跟现在差不多的氛围？
“这天气可太适合烧烤了，我已经开始想念油滋滋的烤肠，有人要报名赛后一起的吗？”
“我。但是集中精神，即将尝试重启比赛。”
“为什么我们要讨论这个？天呐现在我好饿”
比赛重启的信号挺明显的，刚才为了防止赛车失温，车队还专门架了个雨棚子出来，而五分钟之前那个棚子就被撤了。
有时候一支车队的资金情况如何其实通过这幅场面就能窥见一斑，像是红牛、梅奔和法拉利这样的豪门车队就还有闲心专门准备个雨棚子，而束龙去年效力的哈斯却只有几个工程师在旁边帮车手和赛车举伞。
下午15：25，所有赛车尝试在安全车的带领下进行暖胎
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