周冠宇大杀四方的同时，束龙又在干嘛呢？
“Max反馈说他的引擎制动在对赛车造成奇怪的影响，汇报一下你这边的状况。”
“是吗？我怎么感觉他是在跟我放烟雾弹？”
这意思就是没有，本来束龙平时的调车习惯就不太喜欢让引擎制动介入过多，他更喜欢依靠油门和刹车来实时掌控转速。
快速扫了一眼后视镜，束龙3号弯后小小地画了一个龙，错开维斯塔潘的尾流接着又回到中线逼了一把队友的行车线，趁着对方还在调整入弯角度就抢先一步率先进入了4号弯。
他在忙着对付队友呢。
勒克莱尔现在已经跑到两秒开外了，反倒是身后的维斯塔潘一直在步步紧逼，束龙不得已也只能稍稍转变一下比赛的战术重心。
勒克莱尔第一圈1号弯的那一手神来之笔不仅给自己快速确定了领跑优势，最大的成效就是把束龙和维斯塔潘给逼到了一起。
红牛的这两台车，在属性上可就不像和法拉利那样有那么大的差别了，认真来说束龙这台车的上限应该比维斯塔潘的那台还要稍微低一点。
也就是现在勒克莱尔留下的脏空气影响不多了，他才能在低速弯勉强持平和维斯塔潘之间的差距。
地效赛车对脏空气的抵抗能力变强，不等于现行规则下的赛车就能完全免疫脏空气的影响，事实上根据遥测数据判断，1-3秒这个范围内赛车对脏空气的抵抗能力提升了约8%，0-0.5秒这个范围内才提升了14%
可以说现在勒克莱尔这两秒多的领先优势是束龙故意放出去的，无论是从单场比赛还是从整个赛季的角度出发，先击败队友毫无疑问都是性价比最高的选项。
当然一直跟队友纠缠下去便宜的也只有勒克莱尔那臭小子，束龙早在第3圈就已经开始盘算要怎么先把Max这个跟屁虫给摆脱掉了。
引擎制动有问题是吧？
先别管这个情报到底真不真，既然赛道上已经出现了疑似可以改变战局的情报，就不妨碍束龙做一次免费的尝试。
两人都不约而同地给赛车充了两圈的电。
比赛到了第12圈，发车大直道的束龙全力放电防守，紧接着3号弯后又是一段DRS，接连的攻击让束龙不得已又一次比后车释放了更多的电量。
然而在这里维斯塔潘似乎识破了束龙的意图，仅仅只是打开尾部的可变翼片维持住两车0.6秒以内的差距，并没有去做更多可能会折损赛车状态
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