白色铜版纸，红色抬头，黑色宋体字，措辞规范严谨。
“邀请函是昨天收到的，走的是正式渠道。
当天下午，我接到了华兴车BG生态合作部一位副总监的电话。”
王援朝补充道，“对方很客气，说陈默总专门交代，辉瑞是老朋友，接待要安排好。询问了代表团人数、职务，还特意问了我们有没有饮食上的特殊要求。”
“陈默总交代的？”罗世宏敏锐地抓住了重点。
“对。”王援朝点头。
“所以今天的会，我们要最后明确几件事：
第一，这次去的核心目标是什么？
第二，我们的谈判底线在哪里？
第三，以什么姿态去谈？”
接下来的讨论务实而高效。
李振华从战略层面分析了三种可能的合作模式：深度绑定的“智选模式”、技术授权模式、联合开发模式。
每种模式的利弊、对辉瑞现有品牌体系的影响、可能带来的财务收益，他都用数据做了推演。
钱峰则从法律和风险角度提出了警示：知识产权归属、决策机制设计、退出条款设置，这些在谈判中容易埋雷的地方，他一一列出，并提供了辉瑞法务团队准备的预案。
孙立军说得最直接：
“我去看了启界的实车，也研究了他们的技术白皮书。
华兴在智能驾驶、智能座舱、电子电气架构这三个核心领域，确实领先我们至少一代。
如果我们想快速补上短板，合作是捷径。
但前提是技术转移要实打实，不能只是黑盒供应。”
等所有人都说完，郭宏斌才缓缓开口。
他没有看材料，只是双手交握放在桌上，目光平静地扫过每个人。
“各位都说得很好。我说三点。”
会议室里安静下来。
“第一，姿态。”郭宏斌声音沉稳。
“我们是去寻求合作，不是去求人。
辉瑞有辉瑞的价值，我们有完整的整车制造能力、供应链管理经验、二十多年的技术积累和覆盖全国的渠道网络。
这些是华兴需要的，尤其是如果他们想快速扩大‘智选模式’的产能和市场份额。”
“第二，目标。”他继续道：
“我们要的，是通过合作快速建立智能化能力，打造一个具有市场竞争力的高端智能电动车子品牌。
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