先通过银行将资本聚集起来了，那这个速度只会更快，没问题吧？
再比如说，有人认为七年不可能修几万里的铁路。
那我们再看看真实的历史。
清朝灭亡的时候，我国有9618公里的铁路（我相信这个可能大多数人都不知道），而这些铁路中的95%是1895到1911年之间修建的，也就是短短十多年间，清朝修建一万多里的铁路。
当然，由于清朝腐败无能，清朝修建铁路的速度是很慢的。
我们来看看真正的速度。
美国铁路建设的最高峰是1887年，当年美国修建了20619公里的铁路，也就是一年修建了四万多里。
注意，1887年，美国的总人口，也就几千万人！
与这个时代的大明，人口差不多。
所以，大明在举全国家之力，还有皇帝这个最高统治者倾尽全力支持的情况，几年修几万里的铁路是完全可以做到吧。
美国靠私人资本，一年可以修四万里的铁路，没有道理，大明以国家意志推动，聚集所有的资本，还修不了啊！
事实上，工业革命早期的建设速度是非常恐怖的，不能用现在那些落后国家的建设速度来比。
比如，胡佛水坝在1931年4月动工，1936年3月就完工了。
总工期还不到五年。
如果放在现在，五年可能连环境评估都没有完成，动工都没有影子呢，更别说完工了。
总高度达到443米的帝国大厦，建设时间就更快了。
1930年3月17日动工，1931年4月11号就完工了，总工期也就一年。
注意，这可是443米的楼，一共有103层。
放到现在，全世界已经没有谁能在一年之内，建完103层的大厦，一年能将地基建好，就已经是神速了。
类似的例子，还有很多很多。
所以，认为工业革命早期的建设速度很慢，这只是一个美丽的误解。
事实上，早期工业化国家的建设速度不要太快太快了。
至于今天一票落后国家的建设速度仍然很慢，这些纯粹是政治原因，具体我就不说了，也不方便说。
但这就是一个政治原因，而不是人类的建设速度只有这么快。
说完了这些，说完了这些，再说说新书的事。
新书已经在筹划之中，原计划是老书完结的同时，
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