组的所有成员就开始了对事故的重新调查工作。
重新开始的调查工作进展的十分艰难，甚至有些人员已经不知出于何种因素已经离开本市不愿意再接受调查了。整个调查组好不容易才对捷达公司的法定代表人和安全部部长，铁军公司的副总以及安全部人员、死者的家属、事故工地的项目经理和安全员、钢结构件供货单位的相关人员、还有部分目击者进行了调查取证，同时从相关单位调取了大量的材料。
“实际上铁军公司让那些人离开不接受调查根本没有意义，这个事故的直接原因肯定是死者的不安全行为即他擅自做卸货的准备工作，但是哪个单位对事故负责的关键就是运输车辆进入工地后，驾驶员的行为到底是归谁管。”严中华在苏牧向他请教时慢悠悠的跟他说道，“而按照相关法律的规定，工地内的安全管理责任都是由总包单位负责的，这个工程的总包单位是铁军公司自己。至于其他的，比如挂靠，根本没有意义，挂靠在法律上就不存在，挂靠协议最多只能算是运输公司内部的管理协议而已，在我们这块是不具有效力的。当然如果按照运输协议，事故发生时仍处在运输阶段，那运输公司在生产安全方面才负有一定的责任。”
由于在调查期间还发生了数起生产安全责任事故，导致了铁军公司工地的这起事故直到近两个月后才在安监局的主导下完成了全部的取证工作。
“小苏，取证方面我们能做的都做了，下面你尽快把事故调查报告的草稿拿出来。你辛苦辛苦，尽量快点，时间不多了。”鲁松涛在取证结束后拍着苏牧的肩膀吩咐道。
苏牧也不敢再拖延，回到办公室就准备写那份事故调查报告。但是苏牧很快就发现想在工作日完成这份调查报告简直是不可能的，因为报告草稿的撰写需要安静的环境，而办公室里总会有人和事将他的思路打断，导致他无法继续完成。苏牧最终只能选择周末独自在办公室完成了草稿。
“也就是说，这起事故的责任定在了铁军公司身上，因为是制度性问题造就的，而人的因素只是次要因素。”在张高勇的办公室中，苏牧在向张高勇、鲁松涛汇报了自己的草稿内容后，张高勇问道。
“是的，从调查内容和材料的查看，我个人倾向是这个意见。”苏牧老老实实的回答道。
“鲁局，你认为呢？”
“我觉得小苏的报告写的很到位了，第一次写报告就已经很老练了，事故过程梳理的也很清晰，事故责任的建议也是到位的，而且跟事故过程中的内容也是相对应
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